车子此刻曾经越来越普遍，根本上都快实现每家每户都有车子了，自然日前还无车子的友人们也根本上都会关心车子方面的评测跟新闻，由于今后大伙也差不多都会面临到买车方面的难题的，那末今日小编起首来给大伙分享下福特嘉年华为何停售 福特嘉年华缺点好多吗，方便大伙更为迅速的去理解车子方面的消息哦。

【汽车主人指南 爆点车评】假如要咱用三个字去形容福特嘉年华，咱会用“轻而辣”去综合这台富有驾驭乐趣的A0级小车。辣是由于爽，爽是由于快，快是由于轻。虽说装载1.6T启动机的嘉年华ST是辣中之辣，只是售价更低的1.0T仿佛是更多人的抉择，是以今次的主角便是1.0T嘉年华了。观望一下嘉年华的同等级对手，好像无人能像他如许热爱活动，15万内最佳玩的A0级小车非嘉年华莫属。

咱身边有位老友，一直开着一辆2014款的福特嘉年华，他对嘉年华的狂热轻度可行说是行家，在试车此前咱问他为何如许欣赏这台车，他说精良的底盘调教和较低的车身是两大原因。1.0T 125马力看似平平淡淡甚而有点弱鸡，可是放在一辆1.1吨重的嘉年华上这样的能源参数看着就充足过瘾。很可惜的是2014款嘉年华并未公布手动挡车型，却是装载了6AT变速箱，假如能提供手动挡信任全个控制体会会愈加纯粹。

根本东西交代完结，下方就能起筷试试这条小辣椒的辣度。开启车门一屁股坐进入，噢不，应当是钻进入，随后点火挂挡走人。还没试车此前咱一直感觉这类蚊型引擎必然会有相当大的涡轮延迟，只是轻碰油门时发觉嘉年华的低扭体现竟然也不错，涡轮在1400转左右曾经介入，1400转一直往上拉直至4500转全能有较强的推背感，4500转过后能源就显得没那末迅猛了，是以最佳用的便是1400-4500转这种区间。

只是，咱感觉引擎有生机其实不算是它第一大的优点的，提速进程中的快感反却是来源于一种轻字，由力量转化为速度的效能十分高，虽说8秒的提速感不算强劲，但很从容地车速就可以达到三位数字，令人感觉：“咦？这样就过百啦？”

嘉年华此外一种很有意思的位置便是底盘了，充足硬朗的底盘调教令嘉年华的活动属性爆棚，车底碾过一块碎石时甚而你隔着一张椅子全能清楚感触到它的存留。过弯关于侧倾的操控愈是令咱刮目相看，嘉年华底盘防倾能力比福克斯有过之而没有不及。在弯前刹车，车前不会产生过多的点头动作，这时放心大胆劈入弯心，吊挂被紧缩一丝后便快速撑起全个车身，出弯时给尽油门，一种潇潇洒洒的过弯必杀技就全无难度地达成了。

关于这台A0级小车，体积就不需要抱有太多想象了，挤挤能坐就行了，平时假如两私人用以代代步，嘉年华还挺适合。在城区泊车就更为方便，随意在路旁找个空位一头扎进入就行，基本不要搓两手方向盘。内部装饰除了塑料之外仍是塑料，关于这种售价的车型来讲隶属寻常操作，幸好内部装饰的黑橙配色还挺有生机，内部装饰勉强过关。

总结：嘉年华是A0级小车中为数少许的好玩车型，优秀的底盘调教和较高的推重比皆是嘉年华的特点。假如你在意体积的话，嘉年华显著非是最佳的抉择，虽说此刻嘉年华曾经停售，可是真的喜爱的话，旧车市场淘一辆也未尝不可。

至于福特嘉年华为何停售？本来第一大的原因便是嘉年华的市场份额曾经被后来居上的国产物牌所侵占了，试想一下此刻10万元的国产车不论在颜值仍是性价比上都甩嘉年华几条街，同一时间近几年国人关于售价便宜的A0级小车要求无此前那末大了，嘉年华的停产也是情理之间。