车子此刻曾经越来越普遍，根本上都快实现每家每户都有车子了，自然日前还无车子的友人们也根本上都会关心车子方面的评测跟新闻，由于今后大伙也差不多都会面临到买车方面的难题的，那末今日小编起首来给大伙分享下阅朗变速箱是甚么牌子 别克阅朗变速箱怎样样，方便大伙更为迅速的去理解车子方面的消息哦。

别克阅朗自动变速箱（通用自助研发的6AT）

型号：6R

装载年款：2020、2019、2018款

装载车型：别克昂科拉、雪佛兰沃兰多、雪佛兰科沃兹。

此刻9AT作为产业内变速箱的最高水平，以前的6AT也渐渐变成的初学级车型的热门首选。通用的6AT变速箱到日前曾经进行到第三代了，虽说前两代给大伙的感官非是太好，可是第三代在可靠性上有了相当大的提高。

第三代通用变速箱的进步：

提起通用前几年的6AT，大伙感觉它换挡逻辑混乱，降档慢半拍。只是此刻装载在新款汽车上的第三代6AT在平顺性上有相当大的改进。同一时间这些6AT在换挡逻辑上也作出了相当大的调度，比如当你急踩油门时，变速箱降档直接，启动机转速快速攀升。同一时间通用也意识到本人6AT的难题，因而第三代6AT是与采埃孚合作的，采纳的是莱佩莱捷式行星机构。

可实现油压的没有极调节：

通用6AT变速箱为了提升换挡速度，应用7个电磁阀以操控变速箱油路的浮动。这样做能尽可能地精准操控油压浮动以增强换挡速度和削弱换挡时的冲撞感。变速箱阀体是全个变速箱中较为繁杂的部分，通用在它身上下足了功夫。

变速箱的小型化设置：

该款6AT的主减速器和差速器是集成在变速箱内的，这样做能有用地为日后能源总成的体积配合和布置留住了更多可操作余地。同一时间行星齿轮在设置上也非常紧凑，单一输入轴以及三组行星齿轮组的巧妙设置构成了一种布置非常紧凑的换挡执行机构。

总结：该款通用6AT设置紧凑，很符合装载在小排量紧凑型机动车上。在可靠性与驾驭体会上，第三代6AT已今非昔比，其装载的车型是值得考量的。

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