车子此刻曾经越来越普遍，根本上都快实现每家每户都有车子了，自然日前还无车子的友人们也根本上都会关心车子方面的评测跟新闻，由于今后大伙也差不多都会面临到买车方面的难题的，那末今日小编起首来给大伙分享下雷克萨斯LFA华夏有几辆 LFA为何那末贵国家内部被谁要了，方便大伙更为迅速的去理解车子方面的消息哦。

雷克萨斯LFA以前是雷克萨斯最贵的一款车，作为F系列高功能超跑中的巅峰之作，全世界限量500辆，华夏国家内部仅配额20辆，官方售价多达598.80万元。源于价值十分不便宜，是以购置雷克萨斯LFA 的人其实不多，更多是由于收藏。

高级跑车LFA后继没有车

自2010年年底投入制造，继2012年12月17日，最终一辆雷克萨斯LFA下线后，对于该款丰田历史上最伟大的超跑之一的后继者一直是众说纷纭。雷克萨斯LFA为什么如许惊艳，成为好多跑车迷的终极指标呢？

原因即是它的诞生切实是太很难了。雷克萨斯LFA历时十年研发，从研发到投产，再到终归下线，它都耗费了数不胜数的金钱，假如从市场回报方位来讲，雷克萨斯LFA一律是一款不成功的车型。但在LFA诞生一刻，全个日本都沸腾了，由于这是日本第一辆合法的最快速超越321km/h超等超跑，那时的位置是本田NSX和同一时间代的R35 GTR远远没有办法比较的。雷克萨斯亲手叮嘱全部人：“这才是极致的超等超跑”， 印证了雷克萨斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念。

雷克萨斯LFA将轻量化、高功能、均衡性融于一身，具有高强度、超轻量的车身以及领先进步的碳纤维单体横造式底盘，装载最新4.8L高转速V10启动机，启动机采纳中置后驱设置，6速序列式变速箱被安装到后轴驱动桥上，使车身达到48:52的首尾重量最优分配。具有560匹功率和480牛/米扭力，从0提速至100km/h只要3.7s，最高时速多达325km/h，只能用一种字形容，那便是“猛”。 以征服纽约北赛道为目的的车型，实测第一大功率563匹，在饭田章的驾驭下，跑出7分14秒64的最快圈速。

这是一款可行与法拉利、兰博基尼相提并论的超等超跑，只只是其售价远超同等级竞争对手，甚而达到帕加尼Zonda售价。可是正规到市场后的雷克萨斯LFA面对了难堪的尴尬境地，由于它与竞争对手比较不论在功能体现仍是设置上仍是有必定的差距，只是驾驭它的人都会给出最高的评价。例如GT-R之父水野和敏：“雷克萨斯LFA一律是一辆完美的驾驭机器”。