不幸的是，关于那一些既喜爱咸水鱼又喜爱车子全球中少许最凶猛的替代品的人来讲，普利茅斯梭鱼肌肉车的生命差不多短。在 1973 年燃料危机的请求下，它在仅仅十年(1964 年至 1974 年)后就完毕了其多产的职业生涯。曾经逝去但并没有被遗忘，这部经典作品将在全部可能的概况下接着存留。

咱们都晓得，现在差不多全部的梭子鱼(活动四轮)皆是很没有问题收藏品，尤其是在提到 1970-1974 年的 E-Body 车子时，它与 Valiant 摆脱了此前的全部联系。相反，普利茅斯抉择了与稍大的道奇挑战者所运用的相同的组件，幸运的是无错误地经过共享设置素材让全部人晓得这一丝。

当然，高功能 Magnum V8、六件装和 Hemi V8 版本以及敞篷车的价值最高，由于那时的低产量/低买家兴趣使 'Cuda 成为差不多稀缺的肌肉车代表。

与往常一样，勇敢的头脑切实会寻到解决全部此类难题的方法。让咱们以最终一款 1974 年款梭子鱼为例。依据德克萨斯州 PC Classic Cars 的描画，它开始是作为 G 代码 318ci (5.2L) 单元组建的。从 48,156 英里(77,500 千米)的路程表读数来看，它可能在近半个世纪里过着有意义的受人爱戴的生活，而且跨越了不那末宽阔的停机坪。

切实，它被标志为没有办法认证的总路程，但更要紧的是，在此进程中的某个位置，该款梭子鱼打算它须要体会“Cuda 生活”才能让它变得有价格。举个例子，普利茅斯在家族中更换了启动机，此刻引擎盖下有个较长的 1970 编码383ci (6.3L) V8。只是，咱们不确定咱们是在料理常规仍是 Magnum V8 品种。

另一方面，该款 Barracuda 看起来尽可能洁净，采纳原厂的 Yellow Blaze 油漆(只是曾经从新油漆)、抛光的 16 英寸 American Racing Torq Thrust 轮毂和不对称车胎、Dana 60 后端、对照色斗式椅子, 和Alpine立体声体系。

总而言之，大家还必需考量到发货人的 38,500 美元要价，这可能是也可能非是每私人的一杯茶，详细取决于销售商在现场提供的其它具体消息。