本周，另一同涉及特斯拉的致命事故激发了对于 Autopilot 驾驭员协助程序平安性以及这家电动车子生产商能否可行采用格外举措保证其不被滥用的讨论。依据客户汇报，特斯拉可行况且应当在这种方向上走得更远。

起首，少许背景：德克萨斯州的事故导致两名乘客死亡，警方证明称车祸产生时它们两人全没有坐在驾驭座上。换句话说，此中一人在 Model S 上启用了 Autopilot并从驾驭座上滑落。特斯拉首席执行官埃隆马斯克显示，数据日志显现 Autopilot 并没有在车子上运转。另外，车子没有办法自动驾驭，由于 Autopilot 有适当的庇护举措，可行防止这类概况产生。

详细来讲，马斯克指的是实是假如每 10 秒未检验到方向盘上的手压、椅子未扣紧或椅子中未检验到体重，则 Autopilot 会脱离。他还显示，Autopilot 在产生事故的住宅区没有办法运用，由于街道上无车道标志。

《客户汇报》对马斯克的少许说法发展了测试，并能够声明，实是上，当你随意从驾驭座上滑下去并在乘客侧放松时，你可行“欺骗”一台运用 Autopilot 的特斯拉自动驾驭。页面底部的视频显现了如何。

CR车子测试顶级总监Jake Fisher乘坐Model Y到康涅狄格州的一条测试赛道，发动它，接下来启用 Autopilot。接下来他在方向盘上加了一根加剧链条，将速度设计为零，接下来滑出椅子，让平安带扣好。他再一次提升速度，让车子在无全部人驾驭的概况下自行驾驭。

“车子在咱们赛道的半英里车道上来回行进，从来无注意到驾驭座上无人，从来无注意到无人接近方向盘，从来无注意到座位上无重量，”费舍尔说。“当咱们意识到击败庇护举措是多么简单时，这有点令人恐惧，但咱们声明这赫然是不够的。”

费舍尔的结论是特斯拉须要在这点保证方面做得更好。与通用和福特一样，它应当运用技艺来主动监控驾驭员并保证它们注意公路。

在社交媒体上，特斯拉的扶持者将费舍尔的实验比作当你在油门踏板上放一块砖，接下来将车子送下悬崖——这意指着，你不行由于操作员的愚蠢或鲁莽而责怪车子生产商。马斯克仿佛回应了这类情绪，对这样的一种相比用笑的表情符号回应。