车企头上的油耗“紧箍咒”进一步收紧。昨日，工信部网络披露，《乘用车能源消耗量限值》、《乘用车能源消耗量评价方法及目标》两项强迫性国度准则的修订公布征求意见，意见征集截止2月28日。

记者从准则起草单位华夏车子技艺探讨中心据悉，这两项新国标前者为全部乘用车型设定了对应的油耗最低准则，达不到请求的产物将被强迫退市;后者则针对车企的全体油耗治理设定了更严刻的油耗指标节制。依据征求意见稿，《乘用车能源消耗量限值》新国标比现行强迫油耗准则普及下调近两成，部分车型油耗降幅须达到25%。

“新国标推进将逼迫大量油耗较高的落后车型退市，同一时间引导车企研发和制造更多节能新燃料车型。”中汽研相干负责人显示。

油耗新准则按车重分组执行

昨年5月最初，工信部最初推进《乘用车公司平均能源消耗量核算法子》，依照车子公司全部乘用车产物的车型能源消耗量和对应的产量或进口量来设定公司平均能源消耗量指标值。工信部每年6月1当前将发表上一年度“乘用车公司平均能源消耗量概况汇报”，并探讨构建鉴于车子能源消耗量水准的奖惩制度，包括对不达标公司的处罚及治理举措。

但上述伎俩对公司的倒逼效用局限，不少业内人员担忧，2020年华夏乘用车平均百千米油耗降至5升的指标不容易实现。而分车型严刻执好的《乘用车能源消耗量限值》国标，则将用设定最低准则的市场准入形式，逼迫车企调度产物构造，采纳更领先进步的节能新技艺。

连续2005年最初执好的油耗限值准则，修订中的新国标仍是按全车重量分类设定油耗最低指标。如手动挡车型，全车重量在980公斤至1090公斤的乘用车，百千米油耗必需达到6.1升，比现行准则7.5升下调18.7%;1090公斤至1205公斤的乘用车，百千米油耗必需达到6.5升，比现行准则8.1升下调19.8%。

只是，强迫油耗水准与设定的2020年指标水准另有相当大差距。依据修订中的《乘用车能源消耗量评价方法及目标》，上述两种规格的乘用车百千米油耗应当降至4.5升和4.7升。

近半数在售车型油耗能达标

国家内部乘用车油耗水准的现行强迫准则是从2008年最初执行，全体上仅与2002年全球列国小汽车的平均油耗水准根本差不多，落后于全球平均水准。

修订中的新油耗限值准则，估计本年底或明年初正规发表，油耗下调幅度的较高请求将使车企面对新一轮技艺进级。依据征求意见稿，新验证机动车的执行日期为2016年1月1日;对在制造车执行日期为2017年1月1日。

“要达到《乘用车能源消耗量限值》设定的最低准则不算太难。”中汽研行家显露，日前市场上在售的车型大约有40%至50%可行达到新国标准则，车企淘汰落后产物就可以根本达标。但要实现2020年的油耗指标，依托常规技艺改良将没有办法达成，必需增添新燃料车型的制造比例。

车子技艺进级能否会导致车价显著上升?这是客户最担忧的难题。吉利控股团体副总裁冯擎峰昨日叮嘱记者，吉利车子将经过增添混合能源等车型的制造，来实现2020年的油耗治理指标。虽然车企面对本钱上升的负担，但相当大水平上仍是要依托本身力量来吸收。

据中汽研方面测算，要实现2020年乘用车新款汽车平均能源消耗量百千米5升的全体指标，本钱是最重要的制约要素，平均单车本钱增添幅度约为1.5万元，此中微型车平均约为0.8万元，1.3L及之下小型乘用车平均约为1万元，1.3L以上乘用车平均约为1.6万元，因此发生的本钱负担对车子公司特别是自助品牌车企具备相当大的挑战性。

业界剖析，不同车企应对油耗新准则的能力有显著差异。但全体上，节能新技艺在利用初期尽管面对较大本钱负担，但随着制造范围提高，本钱投入会很快被摊薄。因而，油耗新准则对车价的作用应当不会太显著。

2020年平均油耗与世界水准接轨

两项油耗治理新国标的拟定，由于华夏越来越沉重的燃料与环境保护负担。

近年来，华夏原油产量相对安稳，但车子保有量的快速提高加重燃料短缺矛盾。数据显现，车子消耗的能源总量不停增添，成为华夏新加汽油消耗的主体。2011年华夏车子消耗成品油挨近1.5亿吨，约占全中国成品油表观总花费量的60.2%，随着华夏车子保有量的不停增添，车子能源消耗量在华夏汽油消耗中的比重还会接着提升。

2012年6月国务院发表《节能与新燃料车子资产进行规划(2012—2020年)》(之下简单称呼《规划》)，准确我们国家车子节能准则的全体指标：2020年乘用车新款汽车平均能源消耗量降至百千米5.0升，采纳更严刻的车型能源消耗量限值和愈加严刻的公司平均能源消耗量指标值因而成为势必请求。

中汽研行家剖析，百千米油耗5升的水准，对应的二氧化碳释放约为每千米120克，这将与2020年左右全世界车子油耗水准根本差不多，低于欧洲准则但超出美国准则。

日前，日本已提议，到2020年，乘用车平均能源经济性水准达到每升油行进20.3千米，比2009年的16.3千米下调约20.3%。欧盟则于2009年经过强迫性的法律伎俩取代自愿性减排合同，请求乘用车二氧化碳释放在达到2015年每千米130克、2020年95克的指标。