随着我们国家车子产业进行和车辆保有量的迅速增添，车子尾气释放对大度的污染日渐凸显。我们国家车子的平均油耗水准与强盛国度比较仍有相当大的差距，相干准则至少落后欧洲3-5年，在必定水平上加重了空气污染。

工信部等部委发表的《国务院对于印发节能与新燃料车子资产进行规划(2012-2020年)的通告》提议，2020年“国度指标油耗值”为5.0升/百千米。比较欧洲提议的2015年下降到5.0升/百千米的新准则落后约5年时间。

记者就车子油耗难题采访了工信部资产司副司长卢希，他显示华夏2010年新到市场的乘用车油耗水准比欧洲和日本2008年新到市场乘用车油耗水准区别高18.3%和17.4%。

以上不过我们国家2010年新到市场乘用车的数据，另有大批高释放、重污染的营运车未统算在内。从这组数据来看，我们国家2010年的释放准则还达不到欧洲和日本2008年的释放准则。

在华夏车子公司能源经济性进行研讨会上，燃料与交通创新中心总裁兼执行主任安锋显示，依据日前的进行趋向，2015年许多数华夏车子生产商制造的机动车其油耗值只能满足美国2012年的准则。

我们国家油耗准则每年全在追赶强盛国度水准，可是在节油技艺方面却未见有重要突破，油耗下降速度远远跟不上车辆的增添速度。卢希指明，日前华夏车子国Ⅳ释放准则还无悉数实行，国Ⅲ柴油油品供给还无掩盖全中国。同一时间，黄标车还无十足淘汰，车子的减排事业还任重道远。