每一次只加半箱油是非是可行更省油？此刻越来越多的汽车主人关心这种难题。

半箱油算30公斤吧，轻了30公斤，油耗的确可行低一丝，可是能低多少呢?假设机动车总重1.5吨，重量轻了2%，油耗下降确信不到2%(由于行进中不光有滚动阻力)。假设机动车百千米概括油耗是10升，也便是说，此举令百千米油耗下降了不到0.2升。但是，你要因而而多跑一趟油站，反复算10千米吧，因而要多费1升油!这也不算时间上的损耗。

这类节油小贴士，看似精明，实则愚笨。为何好多人还深认为然呢?由于媒体上常有人支这类招，而厂商的宣传，也起了误导效用。例如，“轻量化车身设置大幅下降了油耗”之类的宣传语就比比都是。轻量化的确可行下降油耗，但究竟大适中幅呢?源于本钱和技艺节制，日前的车身轻量化，通常也就轻个几十公斤罢了，假设轻50公斤，油耗到底能降多少呢?

手头有一个例子，是某钢铁巨头给车子厂商提供的B柱解决方案：采纳冷冲压超高强度钢B柱，重量轻了3.48公斤，CO2释放因而降了0.3g/km!这是欧盟验证的数据。据此，减重50公斤，CO2减排约4.3g/km。这差不多于百千米油耗降了多少呢?0.19升!

这种幅度对厂商来讲，可能曾经挺大了，由于CO2释放每降低1克都很难，而每高出1克代价都很不菲。依据欧盟的划定，每千米CO2释放超越准则14克，每辆车的罚款就会达到1000欧元!但是，关于客户而言，百千米油耗下降了不到0.2升，切实难说是“大幅”。

言过本来便是忽悠。厂商的这类忽悠屡看不鲜。比较以下，少许供给商由于不干脆面临末端客户，是以实诚得多。例如，主机厂叮嘱咱们轻量化可行大幅下降油耗，但上述这家钢铁巨头就叮嘱咱，车身轻量化尽管确可行省油，但省得微乎其微，省油仍是要靠在能源总成上下工夫。主机厂还叮嘱咱们“CVT可行节油15%”，而某变速器供给商的老总说“CVT本来无MT省油”，由于“CVT的液压机构须要消耗一部分能源，另外，它的传动效能还不及平凡MT”。

此刻，制动能量回收和自动启停成了时尚的技艺，少许主机厂喜爱拿这两样东西说事，仿佛装了这两样法宝，节能成果就堪比混合能源了。但它们从来不会跟你说能量回收的效能。美国纽约大学石溪分校专门从事能量回收探讨的左磊教授叮嘱咱，此刻车子上的能量回收体系，效能也就20%上下。也便是说，你少踩一脚刹车，能顶制动能量回收5次!而自动启停体系，在红绿灯较多但不塞车的路面状况下，切实可行下降少许油耗，而在塞车惨重的华夏都市里，这种体系其实不实用。

可能是由于产业进行太老练吧，厂商可资宣传的噱头越来越难找，是以抓住一丝大肆忽悠，是可行了解的。可是作为客户不需要盲听盲信，不必迷信甚么神奇技艺，自然，关于那种竟然深信“车重每增添10%，油耗增添30%”的所谓资深车子媒体人员，咱就不很多说甚么了。这和对“文傻”的轻视没有关，由于文理分科起码是高中的事吧，而这是连小学算术、初中物理全都白学了啊!