广州汽车主人小陈，每一次开着他的高尔夫6，行进在无路灯的快速道路上，总会感觉车大灯的光线不够明亮。一最初他怀疑是车大灯难题，但在开过另一款车作对照以后，他怀疑是车子前挡玻璃所贴的太阳膜引起了能见度的下调。

在征询车子膜行家后，小陈确认了他的疑问：买车时4S店所附赠的3M太阳膜，惨重作用了车子玻璃的透光率。这份被4S店重申价格几千元的太阳膜赠品，在行家看来是个彻头彻尾的假货，由于真实的3M膜，不会有“3M”的标志。

记者在对车子贴膜玻璃发展实测以后发觉，有没数汽车主人每天全在遭遇小陈的难题。在车子太阳膜产业，存留对透光率偷梁换柱的普及景象，成为对平安驾驭的一种惨重祸患。

贴膜车子透光率难达标

车子太阳膜效用之一便是下降车子在曝晒下的汽车内部温度。它的技艺难点就在于让透光率尽量高的概况下，挡住红外线带来的热量。那末，通常太阳膜的透光率是多少，才能确保驾驭者的能见度呢?开启一种日前市场龙头威固玻璃膜的推介网络，可行见到“可视光穿透率70%”的推荐字样。差不多全部的车子玻璃膜都会声称本身的透光率达到70%。由于这是确保平安驾驭所必需的前挡玻璃透光率。

而陷阱正是显露在这边。一张透光率达到70%的玻璃膜，贴到车子玻璃上以后，透光率就会远低于华夏国标GB9656-2003(车子平安玻璃)所划定的70%透光率。但市面子上差不多全部的车子太阳膜，都经过这类透光率的偷梁换柱手法，发展营销推广。

在一种泊车场内，南方日报记者运用不业余的透光率检验仪器，对任意车子玻璃的透光率发展检验。结果发觉，一台无贴膜的奥迪车头挡玻璃的透光率达到了78.8%，十足适合国标的请求;而另一台贴膜的奥迪车头挡玻璃，却唯有37%。两者之中的透光率有天壤之别。对另一台贴膜福特车头挡玻璃透光率的检验，更唯有30.1%。

而能够起到庇护汽车内部隐私效用的车子侧方玻璃贴膜，透光率更低至难以想象的8.7%。日前北京市已有请求，车子侧方玻璃贴膜必需留出驾驭者观察后视镜的体积，不行十足贴满全个玻璃，正是为了确保驾驭平安。

显而易见，市面好多车子太阳膜，都不行解决“透光率及格不隔热，能隔热透光率就不及格”这种矛盾。相关行家向南方日报记者指明，日前对于车子玻璃膜并未全部准则，因而玻璃膜制造商就偷梁换柱，声称透光率能够达到70%以上的国标请求。而这种国标所适用的而是车子玻璃的透光率，不论它能否贴膜。