柴油机紧缩体系磨擦损耗惨重、活塞组装错误、机体各接连处密封垫损坏、机油壳侧壁损坏等皆是机油消耗过多的原因。

1、当发觉机油消耗过多时，应起首审查机体和齿轮室盖、行轮一侧的大盘、后盖、盖罩等接连处能否有漏油景象。如漏油，应注意观看各接连部位的密封垫能否完整，要对损坏的密封垫发展更换。若密封垫完整，应捡查各部位的接连螺丝能否晃动。对晃动的螺栓用扳手上到划定扭力即可。若以上面部分位根本寻常，且漏油处在机架位子，应对机油壳发展审查，最重要的审查部位在与行轮同侧的机油壳侧的前端，多因机座螺丝晃动，行轮在三角带带动下与庇护机油壳的机架角铁发生长久擦碰，将机油壳磨透造成缺口而发生漏油。

2、启动机长久运用造成的寻常磨擦损耗，或因调养不当造成的非寻常磨擦损耗，均会使柴油机的缸套造成纵行拉痕，缸径、活塞侧间隙高于划定值，使活塞环的撑力相应减小，显露刮油不净景象。或因油环内的内撑扭曲簧断开在油环的开口位子，致使刮油不净而参加燃烧，形成机油惨重消耗症状，体现为柴油机起动难题，排气管有显著的蓝烟冒出，呼吸器喷油惨重。再者，活塞本应向上的一侧，在组装时因方向倒置使燃烧室造成倒置状况，虽不会作用柴油机的起动，但机油的损失会差不多惨重，每天油耗在0.5公斤左右。

3、气门导管磨擦损耗惨重也会烧机油的情形虽少见，但据相关材料的推荐，也是不可轻视的一个原因。