最近有信息报导，以米其林、韩泰、马牌等知名车胎品牌为代表的跨国公司，已区别构建了连锁快修店，经过廉价的调养价值和快速便捷的效劳效能，造成了比国家内部的4S店更具竞争力的“一站式车子效劳”经营形式。日前，国家内部的车子售后效劳最重要的仍是由惯例的4S店、汽配城以及小型修理店提供。

截止2012年底，华夏车子保有量已超越1.2亿辆，况且每年以约2000万辆的速度增添，巨大的使用者团体以及较快的增添速度让得华夏成为全世界车子资产巨头最受钟情的售后效劳市场。源于全车出售市场利润体积的下调以及车子后市场的快速进行，各大厂商对末端店市场的重视水平不停加深，扩大经销网站、霸占末端效劳门店成了各大车子及零配件制造厂商、销售商占领市场的制胜法宝。对品牌公司而言，一朝确定了经营形式，如何扩大销售商网站、迅速霸占末端效劳网点便成为其面临的最重要的难题。上海六通消息科技局限企业DMS工作部经理倪国恺以为，“对通道的管制能力强弱是衡量车子售后效劳公司焦点竞争力的要害要素。”六通企业是全家最重要的为车子后市场分销通道治理提供解决方案的高科技公司，日前已成功为多家知名车子零配件跨国公司实行分销网站消息化治理名目。

“末端效劳门店是车子后市场分销通道与消费者最要紧的连接点，但它不过全个效劳体制的一部分。市场定位不同，其经营形式就会有差异。全部一个经营形式，只需能构建与其定位相适应的改善的效劳体制，都可能构建其竞争优势。”

倪国恺显示，“一套改善的效劳体制至少包括从品牌厂家到销售商、再到末端门店的消息传导、商品调整、价值操控、过程管制等根本因素。”

业内人员预测，“一站式车子效劳”形式的显露，将对国家内部惯例的车子效劳形式带来庞大的冲撞。与惯例的效劳形式比较，品牌快修店第一大的优势即是快速便捷、方便。除了车胎产业，少许世界知名的车子零部件供给商也已在车子售后效劳市场上悄然布置。