5月7日-9日，第五届智能网联车子技艺及准则法则世界交流会(ICV 2019)于天津西青区举办。为塑造智能网联车子世界化技艺及准则交流平台，作为大会的要紧构成部分，全中国车子准则化技艺委员会智能网联车子分技艺委员会(TC 114/SC 34)(之下简单称呼分标委)组织国家内部主流营运车公司发展了国家内部初次营运车列队跟驰准则公布认证试验。
【华夏车子技艺探讨中心局限企业党委书记、董事长、总经理，智能网联车子分标委主任委员于凯致辞】
作为华夏营运车领导品牌及国家内部最早最初自动驾驭技艺研发的车企之一，福田车子应邀参与本次公布试验运动，以出色的试验数据展现了产业引领者新姿态。在某一速度下维持最改良的跟车距离是列队技艺的难点，也是彰显各车企列队技艺探讨的深度和老练度，它不但对单车自动驾驭技艺请求相比高，况且对V2V通信技艺提议了较大的挑战;在全个测试进程中,福田车子参与测试的机动车在自动跟车和跟车距离等方面均体现出较没有问题状况。这次福田重卡列队跟驰认证试验是继2018年福田轻卡得到国家内部营运车首张自动驾驭路测执照以后，再次向大众公布展现福田车子在智能网联技艺方面的突破和效果。
【参加本次认证测试的欧曼超等重卡】
本次试验是国家内部初次自动驾驭列队跟驰准则公布认证试验，是对国家内部营运车自动驾驭技艺进行的一次检阅，将对产业未来新准则制订及技艺提高起到十分要害性的实践指导，运动遭到了工信部、国标委等主管部门领导，以及结合国、世界准则化组织自动驾驭范畴相干负责人及公司代表高度关心。
国家内部初次列队跟驰公布认证，同台竞技成绩突出
自动驾驭列队跟驰，指机动车经过列队行进，后车可依据前车状况经过网联功效实现自动驾驭，实时提速、减速、调转方向等操作。依据准则请求，本次试验采纳头车人力驾驭形式，后车自动驾驭形式发展列队提速、列队换道以及列队减速三个情景的试验，以此观看并纪录机动车在不同行进速度时的车间距和机动车行进状况。试验地点从西青区泰和路辛口大道，拉伸至京福路路段、津静线，公路总长度扩充至3.5km，此中包涵直道、弯道、两个交通灯街口等都市常见路面状况。
5月7日现场，在中央电视台、天津电视台、华夏车子报、车云网、车子之家、新浪、搜狐等媒体的一同见证下，福田车子三辆自动驾驭重卡在编队测试提速、减速、变道等工况下，均顺利达成试验，体现突出。
测试结果显现：福田车子在编队提速测试情景中，当机动车1从静止最初提速至60 km/h并维持匀速行进，三辆测试机动车轻松实现编队行进;编队行进后，最小距离仅为17.5m，十足达到相干技艺准则请求的两车距维持在20m±25%范畴内的请求。
【列队提速测试名目】
编队减速测试情景中，当测试机动车在编队行进状况中以60 km/h的速度匀速行进，某一时候机动车1最初制动减速至泊车，制动减速度为2 m/s2～4 m/s2概况下，测试机动车之中没有产生磕碰，满足准则请求。
编队换道测试情景中，测试机动车在编队行进状况中以60 km/h的速度匀速行进，某一时候机动车1最初向邻近车道变道，机动车2、机动车3能及时跟随变道，跟随中没有产生全部磕碰。况且车队达成换道后，机动车2、机动车3相关于机动车1的横向距离偏移量适中于0.5 m，满足准则请求。
【列队变道测试名目】
在本次测试中，福田车子的自动驾驭队列体现外出业优秀水平，为产业相干技艺准则的认证提供了要紧数据支撑，再次突显了福田车子在营运车产业准则制修订方面起到了举足轻重的效用。
国度市场监督治理总局准则司国焕新副司长、项方怀副处长，工信部配备司陈春梅副调研员，天津市工信局领导，天津市西青区国民政府相干领导，中汽中心董事长于凯，结合国WP29官员Francois Guichard，ISO TC22主席Marc Corona，中汽中心准则所冯屹所长金正等领导出席试验认证现场，并上车体会，见证了福田车子国家内部优先自动驾驭技艺风采。
福田车子团体智能网联探讨院院长田俊涛接纳采访时显示，自动驾驭列队跟驰技艺在中重型卡车等营运车上利用已成为了公认的自动驾驭技艺商业化落地捷径之一，列队行进关于使用者来讲有多重收益：1、平安方面，源于车车间通信时延远小于驾驭员反映时延，在制动体系寻常的概况下，产生紧急概况时能够及时刹车，因而能有用降低追尾车祸的产生;2、节能方面，自动驾驭列队跟驰能够将车距维持在合乎道理距离内，可有用下降风阻从而下降油耗;3、舒适度与经济性方面：能够减少驾驶员驾驭疲劳，在将来技艺老练后尾车甚而可行撤消驾驶员，从而下降驾驶员人力本钱。
【福田车子团体智能网联探讨院院长田俊涛接纳媒体采访】
未来营运车自动驾驭利用，列队跟驰是要紧方向
智能网联是车子技艺未来进行的势必趋向，近年来，全世界车子、消息和通信等产业正好提速围绕机动车智能化与网联化，合一力量，在技艺研发、试点示范、准则法则等若干层次采用举措，推进智能网联车子技艺进行和商业化流程。
【欧曼超等重卡】
此中，卡车列队行进技艺探寻遭到全球高度重视。对此，我们国家也正好加紧制订相干准则。2018年4月，工信部、交通部、公安部结合发表的《智能网联车子公路测试治理规范(试行)》周全推行我们国家自动驾驭技艺进行，作为该文献的支撑，分标委发动《智能网联车子自动驾驭功效测试方法及请求 第3部分 列队跟驰功效》准则制订事业，而准则内容的试验认证是该准则制订进程的要紧构成部分。在这类背景下，以福田车子为代表的公司在首次公布试验认证的圆满达成，预示着国家内部营运车自动驾驭探寻走出了要紧一种跨越。
近几年来，为落实贯彻《国度车联网资产准则体制建造指南(智能网联车子)》，踊跃推行华夏智能网联车子准则体制建造，福田车子一直走在产业前列。
2016年11月在上海发表国家内部首款自动驾驭卡车， 2018年实现公路测试取得要紧突破，拿到了国家内部首张营运车自动驾驭路测执照，福田车子自动驾驭探寻稳步推行，以面向未来的高度消息化、智能化焦点技艺的智能互联网营运车子，引领全世界车子智能化潮流，力争成为华夏智能营运车技艺的引领者。
智见未来，在朝着智能网联车子技艺更新时期提速迈进中，早已做好策略布置和科技储备的福田车子势将首先破局，引领智能新未来。而依照“福田车子产业4.0”策略，随着在车联网、大数据、云平台以及智能网联车子的深入布置，福田车子未来将塑造最新营运车生态体系，应用大数据驱动公司治理智能化，再经过智能产物、智能工厂及智能生产实现大范围的消费者个性化定制。新的未来已来!
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