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7月22日，梅赛德斯·奔驰在发表会上显示，梅赛德斯-奔驰将在要求应允的市场，为2030年前实现周全纯电动充分准备。在由“电动为先”向“周全电动”的转行中，梅赛德斯-奔驰这一全世界优先的奢华车子企业正提速迈向零释放及软件驱动的未来。

至2022年，梅赛德斯-奔驰将为其效劳的全部细分市场提供纯电车型；2025年起，全部新发表的车型架构将均为纯电平台，其每款车型都将向消费者提供纯电版本抉择。梅赛德斯-奔驰旨在保证盈利指标的同一时间提速电动转行

“电动化转行正好提速，特别是在梅赛德斯-奔驰所在的奢华车细分市场。产业拐点正好临近，随着全世界市场在2030年前实现纯电动转行，咱们也将做好准备。”戴姆勒股份企业及梅赛德斯-奔驰股份企业董事会主席康林松（Ola K?llenius）显示，“此举意指着一次意义深远的资金重置。经过驾驭这一提速转行并维持盈利指标，咱们将连续梅赛德斯-奔驰的长期成功。得益于高素强干、斗志昂扬的团队，咱坚信咱们将在这一精彩的新时期取得成功。”

为推进这一转行，梅赛德斯-奔驰正发表一系列周全计划，包括大幅加速相干研发事业等。2022年至2030年，纯电动车型方面的投资将超越400亿欧元。提速推行电动产物阵容的计划或将促使电动车子利用的拐点提早。

在技艺层次，2025年奔驰将发表3个纯电车型架构平台，此中MB.EA纯电架构平台将涵盖全部中大型乘用车产物，塑造成为未来电动产物全体构架的可扩展模块化体系；AMG.EA纯电架构平台将成为功能电动车专属平台，满足追求高科技及高功能的梅赛德斯-AMG消费者的要求；VAN.EA纯电架构平台打开纯电MPV及轻型mpv时期。

从纵向来看，在重组能源总成相干营业后，梅赛德斯-奔驰将相干规划、研发、收购和制造整合至一种营业部门，深化制造生产和研发事业的纵向整合，并在里面开发电力驱动技艺。这一措施包括采购英国电机企业YASA。经过这一采购，梅赛德斯-奔驰将得到特异的轴向磁通电机技艺，以及开发下一代高功能电机的技艺专长。在聚集效能、关心包括逆变器及软件在内的全体体系本钱的战略中，自助研发电机是要紧的构成部分，如eATS 2.0电机。

在电池方面，未来，梅赛德斯-奔驰的电池产能要求将超越200千兆瓦时。在日前已投产或已规划的9座电池工厂构成的制造网站之外，梅赛德斯-奔驰计划与全世界合作伙伴再塑造8座电芯工厂。下一代高度准则化的电池将可适配于90%以上的梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型mpv，并凭借其灵活性为全部消费者提供个性化的解决方案。

电芯生产方面，梅赛德斯-奔驰拟与新的欧洲合作伙伴合作开发及高效制造电芯与模组，这将在电动时期连续欧洲在车子产业中的要紧位置。电芯制造将为梅赛德斯-奔驰带来新的契机，推进其现存能源总成制造网站的转行。在下一代能源电池中，梅赛德斯-奔驰将携手电池资料企业SilaNano等伙伴，应用阳极中的硅碳复合资料提高能量密度。这一合作将突破现存的续航体现，并进一步缩小充电时间。固态电池方面，梅赛德斯-奔驰正与合作伙伴们研究开发具有更高能量密度和更高平安性的电池的可能性。

在充电网站范畴，Mercedes me Charge奔驰充电网站已成为全世界第一大的充电网站之一，在全世界范畴掩盖超越53万个交流及直流充电桩。另外，梅赛德斯-奔驰正与壳牌合作扩展充电网站。至2025年，该网站将在欧洲、华夏和北美具有超越3万个充电桩，包括全世界范畴内超越1万个高功率充电桩。同一时间，梅赛德斯-奔驰计划在欧洲公布若干高档充电站点，以一流的设备提供定制化的充电体会。

除此之外，奔驰计划进级全世界制造网站，为周全电动化做准备。依照计划，明年，将大家都有8款梅赛德斯-奔驰电动车型在3大洲的7座工厂发展制造。至2022年，全部梅赛德斯-奔驰股份企业运营的乘用车和电池工厂均将实现碳中和制造。为提高制造效能，梅赛德斯-奔驰正携手创新电池制造及自动化体系的德国领军公司格劳博（GROB），一同提高电池产量及相干技艺，该合作将聚集于电池模组和电池包的装配。另外，梅赛德斯-奔驰计划在德国库彭海姆设立全家新的能源电池回收工厂，开发回收技艺并保证未来的回收料理量。该工厂有望于2023年发动运营，详细时间取决于与相干部门踊跃沟通的结果。

在财务方面，奔驰为实现2020年秋季提议的利润指标，将经过提高迈巴赫、AMG等高档电动车型的比重增添单车净收入，以及经过数字化效劳提高相干收入。除此之外，奔驰计划在2026年，内燃机及插电混动技艺方面的投资将较2019年下调80%。鉴于此，梅赛德斯-奔驰预期纯电动时期的企业利润率将与内燃机时期相近。

“咱们在这场转行中的最重要的任务所以富有迷惑力的产物打动消费者与咱们一起转行。关于梅赛德斯-奔驰而言，具备开拓意义的纯电旗舰车型EQS不过这种崭新时期的最初。”康林松显示。