国六的靴子将要落地，国五到底该不该买的讨论沸沸扬扬。

无废话，只供干货。这篇文章便是要清明白楚叮嘱你，这种难题的终极谜底。

“国六”从哪儿来？

“国六”的全称，是《轻型车子污染物释放限值及测量方法（华夏第六阶段）》，由环保部与国度品质监督检测检疫总局，在2016年12月23日发表。

国六准则的全文，有400页之巨，可在中华国民共和国生态环境部官网下载到电子版——假如你有兴趣翻到最终一页，还会发觉这套准则已有书刊号、且印刷出版，定价260元。

自然，这400多页里，唯有第24页的一段内容，是咱们老百姓最关注的，原文是那么写的：

自2020年7月1日起，全部出售和注册备案的轻型车子应适合本准则请求，此中Ⅰ型试验应适合6a阶段限值请求。

自2023年7月1日起，全部出售和注册备案的轻型车子应适合本准则请求，此中Ⅰ型试验应适合6b阶段限值请求。

这边面有这样几个概念，给大伙翻译一下：

1.出售：厂商卖车，假如你爸爸非是车企老总，你多数不用操这份心。

2.注册备案：老车换归属地，新款汽车上户照，都算。

3.轻型车子：假如为了方便了解的话，姑且约等于你能在车交会上见到的车吧。

4.Ⅰ型试验：常温下冷起动后面一排气污染物释放试验。

是以，这段话完整地翻译一遍就应当是：

1.国六要实行了。

2.国六分两个阶段实行，6a阶段的全中国指定时间是2020年7月1日，6b阶段的全中国指定时间是2023年7月1日。

3.实行国六后，国五及之下的车不让卖了，还不让上户。

4.2020年7月1日此前上户的国五车，咱可没说你啥。

5.全中国准则是这样了，各省市也可行本人调（ti）整（qian）哦。

果不其然，自国六准则发表以来，北上广深4位大哥齐齐表示：搞！提早搞！搞到位！是的，一线都市不但将实行时间提早了1年，况且不约而同地抉择跨过6a，干脆对标6b。

截止日前，天津、河北、四川、浙江等十若干省市也连续跟踪，显示将在2019年7月1日，执行国六准则。

湖北尚没有相干官方态度，临时可行参考全中国准则。

“国六”到哪儿去？

假如把“国六”比喻成一种马拉松活动员，把6a和6b比作半马和全马。那末，这条赛道的终点，必定写着“赶英超美”4个大字。

日前，全世界车子释放准则造成三大体制：欧洲体制、美国体制和日本体制。此中，日本体制作用力较轻，美国体制最为严苛，相对宽松的欧洲体制是我们国家最重要的参考。

起首，让咱们拿国六和学弟国五比。

左侧那一条释放物，非是化学系毕业的同学多数见不懂。没关连，咱们皆是会阿拉伯语的人，数值上，从左往右渐渐减小的趋向，大伙都一清二楚。稍微计算一下，咱们更不难发觉，国六b的数值，差不多便是国五的对折啊。

换句话说，国五的车车跑100米，可行吐2口气，国六的车车跑100米，就吐1口气，真是憋不死他。

接下来，让咱们拿国六和老师欧六比。

最左侧的一列，照例略过。仍是发挥咱们0.2级的阿拉伯语水准，横着看：

1000、700、500，喔，少了一半。

68、68、35，哇，相当是五折。

60、60、35，嗯，好像也好多。

4.5、4.5、3，哎，尽管少许，但好歹有少啊。

结论：老师，被弟子ko了。

最终，让咱们拿国六去和美国比。

此处十分惭愧，一来没能寻到细节的中文材料，二来去到美国环保署官网查原始材料，发觉美国准则也是大部头，切实啃不下去。故未能表现直观表格。抱歉！（ps：请英语牛×的盆友登录https://www.epa.gov/寻到相干释放数据后，来后台留言鄙视咱）

不够，笔者仍是从网上多处信源（包括但不限于盖世车子、一财网、每日经济新闻、观看者网）概括得出结论：国六b准则与美国Tier 3 2020准则根本差不多。

3场比赛，2胜1负。这便是国六傲视全世界的底气。

“国五”可行活多久？

要回答这种难题，就要回到历史的故纸堆，去探讨和发觉国标规则了。

依据车辆环境保护网的材料显现：国一准则，周全实施于2000年；5年后，国二准则周全实施；再3年后，国三准则周全实施；再3年后，国四准则周全实施；再6年后，国五准则周全实施；而国五到国六的周全实施跨度，也是3年。

以这几个间隔年数值，咱们可行算出：其平均数为4年，此中间数为3年。也便是说，就现存规则看，每3-4年，将有一次国标的革新。

可是，其实不是每次国标革新，都会干脆带来上代乃更原始准则机动车的作废淘汰。

就让咱们站在国五的原点，以北京为例，向回望。

2013年1月23日，北京市环保局官网发文，正规宣告：“北京自 2013年3月1日 起 ，停止出售、注册不适合第五阶段准则的轻型石油车。”（北京国五准则比全中国提早了多年。）

但是假设，你在3月1当前，要了一辆国四车并成功上了京牌，也即达成出售和备案注册步骤。

直到今日，你这台国四车依旧可行在首都大地驰骋啊。

只是不可否认的是，国三的柴油车最初遭殃了。

在北京实行国五准则后5年，北京市公安局交通治理局官网发表了《北京市交通委员会、北京市环保局、北京市公安局公安交通治理局对于对国三释放准则柴油车货车采用交通治理举措下降污染物释放的通知》。

该《通知》指明：“自2019年11月1日起，整天禁止全部国三释放准则柴油货车映入北京市行政地域内公路行进。”

国三……柴油……载货……嗯……反正笔者临时还没开过这类车……至于笔者开过的私家小车，仍是可行照常走滴。

国一国二，切实有打击。

2016年11月15日，北京市国民政府办公厅印发《北京市推进高释放陈旧车辆淘汰革新方案》。方案表达，在指定时间内（1年多），北京市财政将对主动申请作废国一国二机动车的汽车主人，发展补助，最低5000元/车、最高10000元/车。

但是，各位看官想一想，国一国二的车，皆是多大年纪的前辈了，最原始的，应当可行追溯到上个世纪吧。这样的老爷车，通过世纪轮回，活下去已实属不易，竟然国度还给补偿，你说你还要啥自驾车？！

这便是北京大概的准则：国五上台，国四没有事，国三限行，国二国一作废。新生代彻底干掉前辈，当中隔了2-3代，10好几年时间。

而关于武汉来讲，笔者尚未查到全部相关作废国一国二机动车的信息，只是关于低于国一准则的黄牌车，武汉市已在2017年根本淘汰完结（详见2017.05.10《长江日报》）。这样算来，武汉国五要想彻底干掉国一，应当须要20年时间。

有了这样的概念，咱们再来假设和推断国五被后来者赶出历史舞台的时间：阶段，应当是国八乃至国九；时间，应当有10年，乃至更长。

“国五”该不该买？

关于当下国五车的购置意见，市面子上最多的提议是：“假如要求应允，提议干脆购置国六b车。”

但是各位老师，你感觉咱缺的，是“国六b车”吗？

咱缺的是，是“要求应允”啊！

然则此刻，乘着国六的东风，越来越多的“要求”最初向客户倾斜。

乘联会5月9日的信息：华夏车子销售商储存提前警告指标数据，曾经延续16个月超警戒线。

4儿子卖不出来车，他只能再降辈分，甘当孙子。减价清库、骨折促销，国六执行时间一到，国五可就卖不出啦。此时不买，更待什么时候？！

市面子上另有老师教导咱们：国五的车，此刻不保住价值。

乍一听很有道理，但是用心一想，“保住价值”一事儿，可非是单一准则组成，成色、年份、千米数甚而颜色，都会作用“保住价值”的终局，释放准则不过此中一种组成，如下罢了。

更况且，当你总惦记住“卖得很吃亏”时，怎样不考量下面前“购得很划算”啊。

那末，哪里可行第一大化地相比国五车的性价比呢？

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另请各位矿主接着下翻，这点皆是国六车型：

东风雪铁龙天逸C5-400THP

提议零售价211700元起

广汽传祺GS5

提议零售价109800元起

英菲尼迪QX50

提议售价333800元起

瞧完点个赞，少说买途观。

瞧完转一转，祝你开皇冠。

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