假如说，公布新款汽车是一项比赛，那末比亚迪拿不到金牌也能拿个银牌了。

一种王朝(参数|相片)家庭仍是不行满足，那末就让这种王朝变得“人丁兴旺”吧。恐怕比亚迪便是依照这类思路，在公布了秦、汉、唐、宋、元等“本体”车型以后，又纷纷公布了带有Pro、PLUS等后缀的“变体”。从日前比亚迪的产物线来看，仿佛唯有唐和汉仍是“孤身一车”。

前段时间，祈求“多子多福”的比亚迪发表了元PLUS的预告图，新款汽车曾经映入紧凑型SUV的范畴，没再和此前的元以及元Pro一样定位于小型SUV。

联合比亚迪官方发表的预告图和之前的工信部申报图来看，元PLUS将运用汉EV、宋PLUS EV(参数|相片)等车型上运用的Dragon Face 3.0设置言语。比较之前的元Pro，这台元PLUS让人的视线感触愈加犀利劲爆，全个车身也愈加舒展，总算是放弃了元和元Pro上圆滚滚的形象。

从之前工信部的申报消息来看，新款汽车的长宽高区别为4455/1875/1615毫米，轴距2720毫米，甚而曾经超过了宋Pro(参数|相片) 2712毫米的轴距。果然，元PLUS切实曾经脱离了小型SUV的阵营，成为了一辆彻底的紧凑型SUV。

在能源方面，元(参数|相片)PLUS将同样装载单电机，第一大功率204马力，第一大扭矩330牛·米，比元Pro的能源切实要强劲不少。新款汽车也将运用比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，但日前其续航路程尚不明白。参考之前的元Pro来看，元PLUS的NEDC续航路程至少应当在400千米以上。

尽管新款汽车日前还仅仅是发表了几张预告图的状况，但曾经有信息称其价值将在13万-16万左右。从宋Pro EV(参数|相片)和宋PLUS EV的差价来看，这种价值应当会是相比合乎道理的。和汽油车一样，这种价位同样是一种竞争十分剧烈的范畴。

比亚迪作为惯例车企，新势力品牌将来会是其面临的反常强盛的对手。这种价位尽管无蔚来、理想等的“侵袭”，然则刚刚中期改款的小鹏G3i好巧不巧就在这种价位，而且同样是紧凑型SUV。

从最直观的大小方面来看，小鹏G3i尽管车长更长，但轴距反而更短，大概皆是这套新前脸的“锅”吧。作为新势力，小鹏G3i第一大的优势也便是其协助驾驭能力和智能化等配置。但在这一丝上，比亚迪也算是惯例车企中做得可以的。这两台车不容易从产物实力上分出胜负，只是，其面向的使用者团体仍是有些不同的，比亚迪相对更惯例理性，而小鹏则相对革新潮敏感。

除了小鹏这种新势力之外，惯例车企中则有广汽埃安AION Y与元PLUS发展对战。日前AION Y售价10.46-14.86万元，比元PLUS估计的价值略低。更短的车身和更长的轴距，带来了愈加显著的“四轮四角”设置，让AION Y看起来不像是一辆惯例的SUV，而更像是一辆飞度。

除此之外，AION Y在设置上也愈加前卫大胆，甚而不像是惯例车企设置出去的作品。比较以下，元PLUS尽管是一辆革新的车，但不容易给到客户“新”的感受。现在的比亚迪在设置上，仿佛有点“大众”了。

而在能源方面，AION Y赫然是不及元PLUS的，但相差也其实不多。尽管AION Y在低配车型上提供95马力的版本，但多数人仍是会抉择184马力的版本。元PLUS的配置消息日前还无曝光，只是以自助品牌的调性，大伙都懂。两台车在配置上其实不会有着悬殊的差异。

随着电动车的“家常化”，其主力花费区间也和汽油车一样来到了10万-15万左右，未来也将来会有着更多这种价位的电动车涌现出去。比亚迪应当也是嗅到了这丝气味，在这时公布了元PLUS。还不错比亚迪来临不算太晚，这种价位还无太多实力派选手。和起售价就在15万左右的宋Pro EV和宋PLUS EV比较，元PLUS赫然更平易近人。