东京奥运会正好如火如荼的发展。从来源200若干国度和地域的超越一万名选手在33个大项的剧烈争夺中，咱们却总能见到少许结局既定的场面。例如华夏队的跳水、日本队的柔道，这点皆是犹如标杆一样的存留，对手的确难以撼动。

各行各业都有本人的标杆。例如，在车子范畴有奢华的标杆，也有平安的标杆，甚而是技艺的标杆……而在B级汽车市场场，雅阁树立的标杆位置也曾经有目共睹。

蝉联冠军第十代雅阁标杆已立

作为本田布置中顶级小汽车市场的全世界化策略车型，历经了十代车型更迭的雅阁走通过了45个年头。在45年的时间里，雅阁在全世界范畴累计销售数量超越了2200万辆。即使是放在华夏市场，自1999年公布于今，雅阁的累计销售数量也已超越了280万辆。

尤其是2018年第十代雅阁(参数|相片)公布，三年间书写了60万辆的辉煌篇章。值得注意的是，2020年华夏车子市场备受疫情作用，在普及遭遇停产停工以后，雅阁全年销售数量依旧超越了21万辆，成为B级汽车市场场当之没有愧的冠军。

数据显现，本年上半年雅阁累计销售数量达到了8.91万辆，同比增添9.4%，接着成为B级汽车市场场的“扛把子”另外，雅阁锐·混动的销售数量达到了1.34万辆，稳居这种等级的销售数量第一宝座。

在全产业电气化的趋向下，雅阁锐·混动虽然非是最早映入华夏市场的合资品牌混动车型，但作为本田首款映入国家内部的i-MMD车型，到此刻累积销售数量曾经超越13万辆。雅阁锐·混动不但成为B级汽车市场场最热销的产物，还让本田i-MMD混动技艺家喻户晓。

得益于雅阁锐·混动车型的大受好评，让国家内部越来越多的车企也先后加入混动的技艺阵营，此中不少技艺都以本田i-MMD为蓝本而发展的逆向研发。可视，雅阁的标杆位置不但仅是表现在蝉联市场销售数量上，况且还对全个产业给出了技艺路线的指引。

想起初和雅阁一同在B级市场打拼的蒙迪欧、索纳塔仍是K5、马自达6(参数|相片)早曾经不见踪影，帕萨特也还在低谷中抗争，但不变的是雅阁越战越勇，始终牢牢占据C位，成为此个等级新款汽车首选的对标对象。

俗话说“江山代有才人出，各领风骚数百年”。雅阁为什么能够在B级汽车市场场长盛不衰标杆高擎呢？

年青化策略成果显示每6分钟新加一种90后汽车主人

在探索雅阁的成功秘诀中，必定绕不开的即是“年青化”。

2018年，雅阁迎接第十代车型，而这次第一大的浮动莫过于“周全年青化的姿态”。和之前的产物主张中等沉稳有所不同，新款汽车采纳了重塑式的设置，尤其是长前鼻形象与羽翼式LED前大灯连贯一体，干脆提高了视线上的冲撞力，更显得锋芒毕露。在外貌线条上，溜背超跑的形象营制出更强的活动成果。第十代雅阁起首和以前的本人说再见，大刀阔斧地更新正是为了拥抱年青使用者团体。

是以，在这一代雅阁中咱们见到了本田“技艺狂”的真面目，1.5T直喷VTEC 涡轮增压启动机，第一大功率可达194马力，能源参数甚而比主流的2.0T引擎功率更强。它利用了G-Design Shift操控技艺的CVT没有级变速器，不但能源响应更快还更省油。另外另有雅阁锐·混动所装载的热效能突破天际的2.0L的阿特金森重复DOHC i-VTEC启动机，和双电机构成的Honda第三代i-MMD混合能源体系，百千米油耗可行轻松达到4.2L。

另外，集成车道维持协助、车道偏移抑制、ACC自适应巡航、磕碰缓和制动等数十项功效于一体的Honda SENSING平安超感智能驾驭协助体系和Honda CONNECT智导互联体系的装载，科技感充足，让雅阁更受年青使用者钟情。

在产物跟上年青潮流后，广汽本田在雅阁的营销宣传上也都面考量了年青使用者想要的方式和内容，并提供了相应的解决方案。例如2018年的“BE CURIOUS激活好奇心”，2019年的“雅阁锐·混动好奇之夜”，2020年的“雅阁好奇创想展”……当前雅阁90后汽车主人占比多达50%，数据显现平均每6分钟就有1位90后成为雅阁汽车主人，充分印证了雅阁年青化策略的成功。

素质赢价格雅阁以66.23%的保住价值率领跑

假如说黑科技是雅阁敲开年青使用者大门的利器的话，那末过硬的素质和斩获各样大奖的实力则是声望上涨的内核。

从到市场于今，第十代雅阁荣获多方荣誉，此中在2019年的华夏新款汽车品质探讨（IQS）“中型高档小汽车市场”中取得了第一名的成绩，同年在史上最严苛的C-NCAP考核验证的测试中得到了五星平安的验证。

这点产业奖项皆是雅阁高素质的真正写照，实质上广汽本田在雅阁身上倾注的心血另有好多，例如雅阁车身在超高强度钢的利用比重上达到了29%，也是本田日前量产车型中超高强度钢占比最高的车型。与此同一时间，匹配轻量化设置，在达成车身减重的概况下，第十代雅阁还能将扭转刚度提升32%，弯曲刚度提升24%。

不但工艺更领先进步用材更良心，雅阁甚而还在细节上没有相比真。通过千百次的测试，雅阁将前排椅子侧部位高度提高125毫米，后面一排椅子扶手伸长140毫米，侧部位的高度提高50毫米，从而保证为驾乘人士提供更没有问题支撑。

为了带来更稳固的低位驾驭乐趣，雅阁将椅子位子下调25毫米，脚跟位子下调15毫米，以得到更低重心高度降低吊挂摩擦力，另外为了得到更广阔的驾驭视野，将A柱后移100毫米，在采纳超高强度钢材确保平安功能的前提下将A柱缩窄20%。自然另有被雅阁粉津津乐道的L形铝合金下摆臂，不但能够干脆提高底盘的行进材质触感，还降低路面触动、噪声的传达。

可视，正是由于雅阁对素质请求精益求精，才换来数百万使用者的认可，这类市场认可也干脆表现在了雅阁产物的保住价值率上。在2020上半年《华夏车子保住价值率探讨汇报》中，雅阁愈是以66.23%的高保住价值率荣膺中型车保住价值率 No.1。

最终总结：

第十代雅阁强劲的产物实力和与时俱进的年青化战略，让它在竞争越发剧烈的B级汽车市场场依旧能够游刃有余，甚而从新树立标杆。记得昨年广州车交会上，广汽本田在产业内首先发表了“广汽本田车生活全价格”策略，首先整合“商品价格、体会价格、保有价格”三大使用者焦点要求，着力于为使用者提供更多元的用车价格。赫然，广汽本田早曾经谙熟雅阁的成功之道，而在这条通往胜利的路途上，雅阁树立的标杆越来越醒目。