华夏车子畅通协会近日推出数据显现，本年1-6月，得益于市场回升的刺激以及疫情导致的昨年同期的低基数，我们国家进口乘用车末端出售49.4万辆，同比增添14.4%。

畅通协会剖析称，乘用车花费进级依然是增添的焦点能源，进口市场奢华车走向体现良好。但受芯片短缺以及之前平行驶口暂停等要素作用，6月当月，进口乘用车末端出售8.8万辆，同比轻微下降0.6%。

1-6月，进口乘用车出售车型中小汽车和SUV车型占比多达96.8%，同比区别增添30.7%和4.5%，MPV车型同比下降12.0%。6月，除小汽车同比增添15.6%外，SUV和MPV销售数量均下降，下降幅度区别为10.1%和30.8%。

从车型构造看，1-6月，受平行驶口暂停作用，大型车和中大型车份额区别下降0.8%和1.1%。中型、紧凑型、小型车份额均有所提高。此中，中型进口车细分市场份额同比接着提升1.4%，紧凑型和小型进口车子份额区别回暖0.3%和0.2%。

排量方面，2.0-2.5L依然占据上半年进口车出售第一排量区间，出售份额为50.6%，同比提高6.4%；同样受限于平行驶口暂停要素，3.0L以上车型份额显著下调，3.0-4.0L和4.0L以上车型区别占24.4%和1.6%的市场份额。畅通协会以为，进口车子全体向小排量倾斜，有益于下降进口车油耗，继而满足油耗法则、下降关税。

1-6月，奢华品牌还是进口车一律出售主力，占比多达90.0%；非奢华品牌降幅则进一步扩大至48.3%，占比仅为9.2%。奢华品牌、超奢华品牌增速达30.3%和64.0%。

从详细品牌来看，1-6月，雷克萨斯销售数量依旧遥遥优先，蝉联进口品牌榜首，奔驰超过宝马位居第二；丰田受平行驶口暂停作用，销售数量大幅下降。6月，进口乘用车头十品牌中七成同比增添。此中，奥迪仍维持44.4%的第一大增幅；受ES销售数量下降和LX换代作用，雷克萨斯同比下降0.7%；丰田下降幅度第一大，达71.3%。

地域方面，6月，广东、浙江、江苏的客户最钟情购置进口车。销售数量前十省份中六成同比增添，此中上海增速最快，达24.4%；在同比下降的四个省份中，辽宁受平行驶口暂停作用第一大，下降幅度达36.9%。