编辑导语：1.5T可行说是当下紧凑型车最经常使用的启动机了。只是，自从咱们得知最新一代奇骏会全系装载1.5T引擎的时刻，带来的质疑声却不绝于耳。三缸，再一次成为了新款汽车的核心，而最新奇骏所带来的其余方面的浮动又是否为其扳回一城呢？

很长一段时间以来，面临愈加年青的本田CR-V和丰田RAV4荣放，日产奇骏依托更多的末端优惠艰难地紧跟着这两款车的销售数量。羸弱的能源、陈旧的设置作风等难以摆脱的标签不容易让老款奇骏凭借着单纯的产物力来换取销售数量，这也是一款早在2014年到市场的车型必需在现在面临的窘境。因而，在最新一代奇骏首先登陆北美市场后，国家内部的到市场直到一周前才千呼万唤始出去。

和老款车型一样，日产奇骏仍是保存了老款的那份“傲娇”。虽然启动机气缸数量是日系三杰的紧凑型SUV中最少的，可是价值却不比两位对手低。全系8款车型的指导价为18.19万-26.29万元，不论是起步售价仍是顶配车型的价值，均超出RAV4荣放(参数|相片)和CR-V的1.5T车型。

只是，咱们还不能单凭新款汽车的售价来判断其竞争力究竟如何。因而，咱们把最新一代奇骏和本田CR-V 240TURBO车型发展对照。后者不但同样装载了1.5T启动机，也是往日一年里销售数量最佳的合资紧凑型SUV。

在最新奇骏(参数|相片)公布的8款车型中间，共提供了6款不同配置（此中两款车型仅是5座和7座的椅子布置不同）。此中最初学的2WD时髦版和2WD舒适版显著是为了拉低车型售价而公布的车型，二者甚而无配置后驻车雷达和真皮方向盘。而售价为19.99万且在配置上显著提高的2WD奢华版会是最新奇骏的主力车型。至于本田CR-V(参数|相片)这里，考量到必定的末端优惠，指导价20.78万元的240TURBO CVT两驱风尚版在价值上较为挨近。同一时间，也是CR-V麾下销售数量较多的一款车型且同样为两驱车。因而，咱们便对这两款车发展对照。

能源

最新一代奇骏的能源总成没有疑是新款汽车最受争议的一部分。是的，关于“谈三缸色变”的国家内部客户而言，奇骏不但大胆地启用三缸机还在自家的主流车型上全系装载该款启动机。

只是，该款启动机的数据体现仍是差不多出色的。更早利用在天籁(参数|相片)上的可变紧缩比技艺也加持到了奇骏的身上，紧缩比可行在14:1到8:1之中没有极变换。因而，在做到输出204马力和300N·m的峰值扭矩的同一时间，NEDC工况下的油耗唯有5.8L/100km。双双超过CR-V的193马力和相同工况下的6.4L/100km的概括平均油耗，且优势显著。传动方面二者均配合的是CVT变速器，只是奇骏可行模拟8挡变速且配置了换挡拨片。是以，在驾驭乐趣上奇骏可谓更胜一筹。

同一时间，日产为了进一步提高启动机运转的平顺性，还为此台启动机进一步加装了外置自适应双平衡体系来抵消活塞的触动。虽然新款汽车状况发放动机的平顺性和四缸机比较难以察觉出差异。只是伴随着机动车行进路程的增添和汽车年龄的增添，这台启动机是否维持平顺另有待认证。

体积和配置

虽然最新奇骏在车身大小方面周全提高，只是轴距仍是和老款车型维持绝对。虽然如许，2706毫米的轴距比较CR-V的2661毫米仍是具备必定优势的。可是，本田关于体积应用方面的造诣依旧让大小方面占尽优势的奇骏难以企及。后面一排的腿部空依旧是CR-V更胜一筹。至于头部体积方面，奇骏和CR-V则差异适中。

至于在车机配置方面，奇骏作为一款最新车型，其优势当然是显著的。12.3英寸的中央控制系统屏幕被加持了更多的功效，包括OTA进级，可行操控空调、车窗、导航等的语言声音辩别，type-c接口等。在匹配着合乎道理的物理按钮和旋钮的安排，关于汽车内部功效的操控也得心应手。

只是，奇骏并未在舒适配置上取得优势。前排电话没有线充电、四向腰部支撑、副驾驭座位电动调节、后面一排隐私玻璃以及化妆镜照明灯等皆是CR-V独有的配置。甚而整车的扬声器数量也比CR-V少了两个。奇骏只在舒适性方面多出了感应雨刷和整车车窗一键起落。

外貌和内部装饰

奇骏和CR-V十足采纳了两种不同的设置路线。前者多以平直的线条勾勒出身姿，并配以恰到好处的凹陷赋予力量感，同一时间不至于让车身显得呆板。后者的设置言语虽然早了4年，但其实不过时。多以圆润的线条将CR-V的设置基因一脉相承，更多地表现一辆SUV的都市属性。只是全新的Double V-Motion前脸让车宽其实不占优势奇骏让得车前的视线成果更宽，再加上占优的车长和车高，让得奇骏在外貌上更适合客户关于大度的追求。

假如说两款车的外貌取悦不同的客户的话，那末信任奇骏的内部装饰会迷惑更多的钟情。温馨的座舱作风关于一款满足一家要求的车型而言，会让人愈加乐于坐进奇骏的汽车内部而非是CR-V。同一时间延展性极好的中央控制系统台匹配横向更长的屏幕，进一步提高了视线上的宽阔水平。

写在最终

面临来势汹汹的日产奇骏，CR-V仍是在体积和舒适配置上捍卫着合资紧凑型SUV销售数量冠军的位子。只是，奇骏在座舱气氛的营造和能源体现上，则有着差不多显著的优势。虽然这台三缸引擎的能源和油耗体现在日前主流的1.5T启动机中没有出其右，可是三缸的声望恐怕日前还会劝退不少客户。