| 车子资讯8月26日报导早前，笔者对赤兔1.5T汽油版试驾体会中，得出这是哈弗针对活动花费偏向年青人群的最新尝试。活动化设置，丰富的智能科技体会，过硬的工艺素质让人留住深切感官。时隔数月，咱有幸再次体会交换装扮DHT混动体系的赤兔DHT。据称，它能够做到和比亚迪DM-i相近的功能体会，华夏品牌玩混动真能一飞冲天？咱们今日马上来认证赤兔DHT的能源功能和驾驭功能体现。 哈弗赤兔 10.98~12.38万(参考成交价) 察看车型配置|32张高清大图 询底价特惠购 ●长城柠檬DHT混动技艺概述作为第一批装载长城柠檬DHT混动技艺（Dedicated Hybrid Technology混合能源专用技艺）的车型，赤兔DHT将一扫长城车油耗高、功能通常的固有感官，柠檬DHT是具备多模事业形式的油电混动体系，赤兔DHT是一部HEV油电混动车型，不充电，一箱油的续航也能超越1000km。赤兔DHT混动体系在构造上愈加挨近于本田i-MMD混动，不同之处是加入了独创的两档减速器，从而寻求技艺方案上的差异，以及更广大的路面状况适应能力。柠檬混动DHT是高度集成的油电混动DHT体系，经过高效混动启动机和双电机混联相互匹配，完成高效率&高功能。就眼下说，做到长城车子油耗以及功能的相互兼顾，下降双积分负担，也让客户寻到了实惠兼顾的混动方案。往大了说，具有十足常识产权，自助研发，打破了技艺壁垒，站在了混合能源技艺范畴最前沿。依据国度策略规划，除了推行新燃料车子的普遍，未来15年惯例车子要周全“混动化”，进一步下降车子平均油耗势在必行。So，长城DHT的极具策略意义，下降油耗又能提升驾驭素质，这保证了DHT技艺能够加速普遍，能够走远的根本面。●活动装束，阳光满满的赤兔赤兔DHT与汽油版赤兔并没有二样，甚而找遍车身里里外外，都没有一处能够凸显“HEV”或“DHT”混动身份的标识，也许在正规到市场后，厂家会追加少许铭牌标识，以突显关于能源总成庞大更新后的表彰。正所谓人中吕布，车中赤兔？在长城命名放飞自咱后，以“赤兔”之名命名一部车，虽说有些出格，但又能很好表现出活动外显造型。赤兔的劲爆气质拿捏到位，整部车与早前赤兔汽油版并没有二样，劲爆素材贯通首尾，在哈弗全系中，最具辩别性、最能凸显特异性设置是镀铬竖型格栅，匹配两侧竖状LED日行灯，一副略带侵略性的面貌，能够使人过目不忘。侧方能够感知到借鉴活动车型的俯冲式前脸设置，整车近似改造车加装的底边包围，匹配尾部耸起的庞大尾翼，目的唯有一种，让这匹赤兔如其名通常擅长奔走，快如闪电，疾如风。车尾贯通式尾灯，庞大的HAVAL徽标，这皆是当下哈弗品牌家庭化设置形态，为了匹配顶部战斗感满满的活动装束，底部包围加上虚拟排气孔形象，烘托着强力功能感。●活动炫黑内部装饰照旧奉上赤兔DHT的内部装饰你没猜错，与汽油版一模一样，仅仅在大屏菜单中增添了针对混动体系的相干设定与事业状况展现。在以家庭用车为主旋律的哈弗SUV中，赤兔的座舱设置能够使人面前一亮，设置师使用了突显活动战斗感的钻石分割线条，硬朗的线条让驾驭者似乎置身于未来科技战舰之间。酷炫黑的内部装饰配色，匹配麂皮活动椅子，跳色点缀，以及相似钻石形象的5D电子挡把，整部车的座舱气氛能够给到驾驭者专注、聚神的感触。要说槽点，假如方向盘形象更活动少许，更粗壮、更小巧少许，就更能凸显赤兔与其它哈弗车型之不同。体积层次上，赤兔DHT的能源电池包被安置在原来备胎位子，换然之补胎用具作为解决方案。整部车的乘坐体积、搭载体积其实不会由于DHT体系的增添而牺牲。●真混动，电动化成效明显赤兔和玛奇朵（参数丨相片）作为第一批配备长城柠檬DHT混动体系的车型，两者能源总成十足绝对，柠檬混动DHT100系列最重要的部件包括：·高效率多模混动总成集成1.5L混动专用启动机·发电/驱动双电机·定轴式变速箱·双电机操控器·集成DCDC两台电机中一种最重要的用以发电，另一种最重要的用于驱动。与人气颇高的比亚迪的DM-i体系相同的是具有真混动的平顺轻快的能源体现，但同一时间能够做到真省油。这边须要特别讲明一下，柠檬混动是完整的策略，依据车型等级划分，延续还会有1.5T DHT混动以及PHEV车型。DHT柠檬混动关于长城车子来讲，没有疑具有极强的策略意义，优秀而又能做到通吃的技艺方案，可行对电机、电池发展灵活改装。历史经历来看，构造其实不是要害，最难的是操控逻辑，厂家是否驾驭混动体系带来的技艺挑战，如何能将内燃机与电动机的事业特性相联合，发挥出1+1＞2的成果。起首给咱第一种好感官是赤兔DHT轻快，通畅的起步动作，“开起来像纯电”，在内燃机最薄弱的低速冷发动阶段，换为电机概况就十足不一样了。一朝有了车速，机动车便会依据电池组的电池容量与驱能源要求发展判断，在混动与纯电间自由变换。电池电量低过50%后，内燃机就会介入，落实浅充浅放的充放电准则，这有益于电池运用生命。赤兔所配备的DHT100体系事业状况大致如是：·起步纯电行进·0-35km/h，串联事业形式下，增程模块提供电能，由启动机驱动发电机发电，驱动电机干脆驱动车轮。适用于通常中低速，城区行进工况。·35-65km/h，并联事业形式下，由启动机经过DHT能源直驱形式驱动车轮，发电机和驱动电机负责调节启动机事业点和协助驱动车轮，适用于快速行进工况。·65km/h以上，采纳经济直驱形式，启动机经过DHT经济直驱形式驱动车轮（挂入二挡经济巡航挡），驱动电机则随时准备介入，动态调节启动机事业地域。可行见到，赤兔DHT的事业原理是在低速时偏向于电驱，启动机扮演者增程器的角色，而一朝发展良没有问题快速路面状况巡航，则更偏向于启动机直驱，这能够发挥出启动机应对单一路面状况下的汽油经济性。双电机能够在须要时随时介入调和能量流，电池组则作为能量“中继器”，终归实现指标是确保通畅、轻快提速的同一时间，还能够完成高能效。混动逻辑掩盖了串联和并联两种，城区低速行进靠纯电驱动，速度起来后电机和启动机一同并联驱动，两级减速器在快速匀速时用高端位，快速超车则用低档位获取很大扭矩，从驱动电机的功率和根基逻辑层次它更挨近本田i-MMD，电机功率大可行让行进和提速体会更挨近EV，只是与本田不同的是，长城的DHT在混动战略上让启动机直驱的参加占比很大。实质驾驭体会来看，切实与本田i-MMD体系有着类似的事业特性，电机的低延迟能源响应，让起步变得轻松愉悦，无启动机在低速时笨拙吃力的运行。混动车型1.7kWh的电池组注定不过中转站而非是蓄水池，一朝车速提高，启动机便会最初事业，以增程器的形式运作，启动机的介入后柠檬DHT混动可实现EV行进、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各式事业形式，经过操控体系智能变换实现各式驾驭情景下能源与油耗的最好平衡。赤兔DHT混动功能0-100km/h提速8秒，而1.5T汽油版是7.7秒；工信部油耗数据差异就大了，区别是赤兔DHT 4.6L/100km及1.5T汽油版6.7L/100km。详细到体触动力体现，前文讲过，起步时赤兔DHT是从容通畅的，让人感官便是加速平顺而又轻巧。中快速加速时，提速超车力度尚可，后段加速略显平淡，这也是HEV车型一贯的能源特性。两档变速器也为经济油耗做出了奉献，不但平顺性一流，在运作时的换挡其实不会被感知，赤兔DHT开起来本来有少许纯电车的感受，不但由于低速时的纯电体会，更由于它顺滑的能源衔接和细腻的输出。能量回收的强度可发展三段可调，不喜爱拖拽感的可行十足调节至强度最低形式，滑行时近似于平凡汽油车。设定菜单入口仅能经过繁杂且层级较高的页面映入，若是增添快速便捷入口就更便利了。悬架设定以照顾舒适性为主，寻常都市路上的细碎颠簸全能被从容化解掉，况且化解得还差不多充分，碰到大少许的颠簸时，悬架的动作还不慌张，依旧可行维持车身的稳固，是以尽管造型活动，但赤兔DHT和哈弗一样，骨子里皆是面向平凡家族而生的舒适车型。●结语能够见到自助品牌在混动技艺上取得庞大突破，打破技艺壁垒，将这项体会好、油耗经济的车型以合乎道理的价值带到客户眼前，这令人非常欣慰。有了混动技艺的普遍，拉低公司平均油耗，长城才有底气去开发配备3.0T高档能源的硬派奢华suv。赫然电动化≠电动车，在免除续航焦虑的前提下，赤兔DHT提供了出色的行进功能，在最焦点的能源体系配合调校上交出了一份令人称心的答卷，它开起来的感受很细腻很顺滑，效能更高，NVH功能更好。为了打消客户关于国产混动体系的顾虑，估计电池组还提供8年/15万千米的超长质保效劳。最终就期待终归的售价了，有信息称赤兔DHT的售价约为12-14万元，比较汽油版车型而言，价值上涨1万元左右，对此您怎样看呢？您能否乐意为更节能、更灵活的能源买单呢？ 32张高清大图| 察看车型配置 哈弗赤兔 10.98~12.38万(参考成交价) 询底价特惠购 |
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