这哥俩谁是第一名不好说，要害看颗粒捕捉器堵的水平。4.0T的奔驰GLC AMG，V8启动机，510Ps马力，第一大扭矩700Nm，零百提速3秒多，油耗只是25个！大众探岳，2.0T，零百提速8秒等级，油耗干到三四十个油不算新鲜！就连1.4T的EA211，全能干到30个油，让奔驰C63黯然失色。

自然，探岳(参数|相片)或许途观L(参数|相片)新款汽车离厂的时刻其实不是这样，工信部油耗唯有7L左右，2.0T高功率版也才7.5L，实测油耗还不过9L。可这是理想汽车情况，新款汽车状况。等你开了一段时间，尤其是城区的拥堵路段，颗粒捕捉器达不到再生要求，能源就会越来越差，油耗也会越来越高，直至让C63(参数|相片)、揽胜星脉(参数|相片)、保时捷Macan(参数|相片)这类大马力油老虎惭愧没有地。

甚么是颗粒捕捉器？容易说便是给排气管子带了个口罩，以应对环境保护请求。本来多数涡轮增压车型都有，可是那么垃圾的，唯大众全家！寻常状况下，颗粒捕捉器会拦截燃烧不充分的颗粒物，等到路面状况好，燃烧充分时，再经过高温气体把这点颗粒物烧掉，也便是颗粒捕捉器的”再生”步骤。然则好多人用车环境是相比单一的，上下班两点一线，都赶早高峰，平均车速不到30Km，没有办法达到颗粒捕捉器的再生要求，因而颗粒物越堵越多，排气越来越不顺畅，能源下调，油耗升高，如同被人在排气管子里堵了个钢丝球一样。

而厂家面临这样的投诉，答复便是：多跑快速。净化网站环境，运用文明用语，净化网站环境，运用文明用语，净化网站环境，运用文明用语……好了，跑快速，让颗粒捕捉器达到再生要求的确是可行解决难题，只是快速费、油费你给报啊？跑快速存留的风险你承受吗？浪费的时间谁负责？咱买条狗遛狗咱认了，咱特么买辆车没事还得溜溜车？

以至于，此刻网站上催生出一个“代跑快速”的营业……

你郁闷吗？是非是总感受胸闷气短，四肢没有力？跑跑快速就好了。

除了是油耗第一名以外，日前这两款车也可行并列最差中型SUV的第一名！最差！最烂！最恶心！

油耗第一名的名头被探岳、途观L抢走了，可是能源的第一名，C63的名头算是保住了 。

C63本来是4.0T的奔驰C级 AMG的简单称呼，SUV里也有，轿跑SUV的C63，零百提速3.8S，4.0T的V8启动机，第一大扭矩700Nm，510Ps马力。在中型SUV里是当之没有愧的功能之王。只是来源意大利的著名超跑品牌，阿尔法·罗密欧-Stelvio对照以下仍是有一战之力的，四叶草版的2.9T的V6启动机一样可行压榨出510Ps马力，第一大扭矩600Nm依旧可行让Stelvio跑进3.8S。可行和C63打平，两者并列第一。

其余，像是宝马X3 M和X4 M的雷霆版，3.0T直列六缸启动机一样可行爆发出510Ps马力，只是零百成绩4.1S，仍是略逊一筹。奥迪SQ5，3.0T要在5秒以上，2.9T的保时捷Macan最佳成绩也在4.5S左右，和C63和四叶草版的Stelvio仍是有必定差距的。

上面提到的奔驰C63、阿尔法罗密欧Stelvio 四叶草，包括Macan、X3M、X4M和奥迪SQ5，这点皆是奢华品牌，落地价值全全在百万级以上，能源在强，真实能摸到的人本来其实不多。况且这点车的能源皆是构建在大排量启动机的根基上的，能源强油耗也高——尽管买这点车的人基本不在乎油耗吧。可是从概括功能的方位看，更强的能源同一时间更低的油耗才是车子进行追求的方向。

一款车的产物力，不但仅包括了能源、油耗、控制、体积、舒适等方面，还包括了价值。上述奢华品牌能源和控制，包括舒适度是高级的，可是油耗、体积体现则很通常，假如再加上价值要素的话，那根本上谈不到甚么性价比了。

说产物力最强的中型SUV，比亚迪唐DM和腾势X是一律绕只是去的。两者功能十足一样，本来便是换壳车，腾势是比亚迪和奔驰合资组建的品牌，腾势X用的是唐DM的能源总成，体积、大小，包括指导价也全相差没有几。

以此中的唐DM为例，顶配售价只是28.68万元，是中产一律够得着的价值，零百提速成绩4.3S，比之宝马X3M都不遑多让，甚而还超越了百万等级的保时捷Macan。而油耗方面，插电式混合能源的优势就表现了出去，上面提到的几款豪车，油耗差不多无低于12L的，像是C53，愈是多达20L以上，而唐DM，平常在城区代步十足可行纯电行进，实现零油耗，百千米用车本钱不足10元。即使在低电量的概况下用纯油跑，百千米油耗只是7.5L。

体积方面，皆是中等SUV，差距本来其实不大，唐DM车身轴距2820，算是平淡无奇的水准，7座布置，对家庭用来讲愈加友好，愈加周全。包括220V外放电功效，360全景影像+哨兵形式（远程在电话APP观察车载摄像头上的画面，实时监控），遥控驾驭……皆是豪车全没有的黑科技。

日前唐DM双电机版售价区别为26.68万和28.68万，并未甚么优惠，而腾势X日前优惠7万！全系双电机，初学版只需22万起，顶配还不到25万。不过和唐DM比较，无了三电终身质保，电池只保8年。

并未做特别具体的调研，若有疏漏还望指正。

所谓A级、B级、C级、D级车，对应的是紧凑型、中型、中大型和大型，此刻皆是依照车身大小和轴距划分的。从前老国标GB/T9417—1988《车子产物型号体制准则》中，小汽车的分级是依照排量来分的，1.0L之下是微型，1.0-1.6L是紧凑型，1.6-2.5L是中型……只是这种分法早就被淘汰了。例如说奥迪A6L，红旗H9，有2.0T的版本，也有3.0T的版本，一款车能弄出俩型号来。16款老帕萨特最低1.4T，最高3.0L，横跨三个车型。

此刻这种准则曾经被废了，可是又无新国标出去，是以此刻所谓A级、B级、C级车的界限十分模糊，大致是依照轴距来划分的。轴距小于2350是微型车，2350—2500为小型车，2500—2700为紧凑型车，2700—2850为中型，2850—3000为中大型，3米以上为大型车，也叫奢华型。小汽车如许，SUV也参照这种准则。

可是这种准则也要被玩坏了，由于各车企为了宣传本人的体积大，是以明明是中型车，偏偏要往紧凑型里挤，为的便是造成竞争优势，对竞品实行降维打击。例如说速腾、秦Plus、传祺影豹，轴距都超越了2700，依旧在紧凑级车内混日子。而别克君越，车身超越5米，轴距2905，仍旧算中型车，而20款路虎极光，才4米3多，轴距2681，也说本人是中型车。另有新到市场的海豚，车身4米出头，轴距就干到了2700，你总不行把它分到中型车内吧？小型车的大小，中型车的体积。

是以呢，此刻就只能是车企说啥是啥，它说本人是中型便是中型，说本人是紧凑型便是紧凑型，只是中型SUV，再大也大不到哪去。咱粗略地查了查，从车身长度来看，第一名应当是将要到市场的丰田皇冠陆放，车身5015，宽1930，高1750，只是轴距只做到了2850。感受是硬生生把轴距缩小，好挤进中型SUV的队伍。咱们对照几款热门的中大型SUV，就晓得陆放是甚么等级的了。进口X5，车长4930，昂科旗，车长4981，开拓者，车长4999……

而按轴距看，第一名应当是奔驰GLC，尽管车身长度唯有4764，在中型SUV里都不算大的，但是轴距给干到了2973。要晓得，轴距不足2米9的中大型SUV比比都是。

本来另有一款中型SUV，轴距比GLC还过分，那便是福特野马 Mach E，由于是纯电车型，4730的车身，轴距愣是干到了2984。只只是由于是纯电车型，轴距方面相比占廉价，是以单列出去。

本来单论价值，捷途X70M其实不是最低的，指导价值最低的本来是五菱宏光S3，起售价也不到6万。然则作为一款车，承载着客户的平安和美满，行进在路面上，最起码的平安保证仍是要有的。五菱宏光S3，咱不说它是换壳的面包车，可是全系除了顶配以外，连ESP（车身稳固体系）全没有。况且低配无一种气囊，这类便宜是用平安换来的，故此将其除名。而适合最低平安准则的顶配，价值要8万了，曾经失去了优势。别忘了，五菱的全称叫上汽通用五菱，本来是合资车。

所谓的最低准则便是：可行是手动挡，可是最起码要有正面气囊，有ESP。不然那不叫车，叫搬动棺材！

依照这种准则，最便宜的便是捷途X70M了。说是中型SUV，也许还无好多紧凑型大，轴距2745，算是勉强够到了门槛。最低配也是无ESP的，谁假如要买的话必定要注意，排除掉无ESP的选择，2020款手动旅伴型，指导价7.39万，优惠完6.69万，应当是价值最低的在售中型SUV。

陈旧的1.5T启动机配手动挡，廉价便是独一的优点了。车确信和那一些八九万的车比不了，只是咱感觉通过了最低的可行买的门槛。最起码主副驾驭都给了你平安气囊，最起码胎压显现、ESP皆是全的，甚而还给了你倒车影像和定速巡航功效，方向盘居然是皮革的，椅子也是仿皮。甚而要有一块10.1寸的中央控制系统屏，扶持CarLife！比少许合资的丐版不晓得要厚道多少倍！

飞度多少钱？威驰多少钱？8万块钱的飞度给你啥了？真认为一车传三代呢？质保3年！而捷途全车质保10年20万千米。是以咱才说便宜，而非是便宜。

统算的是2021年上半年的销售数量数据，中型SUV，前三名仍是BBA，第一名Q5L卖了7.8万辆，宝马X3卖了7.3万辆，奔驰GLC卖了7.2万辆，差距适中。自助品牌方面，第一名是瑞虎8，卖了7万辆，第二名红旗HS5，卖了6.9万辆，第三名捷途X70，卖了5.5万辆。

再盘点一下中型SUV中，以前的王者吧。从前一说中型SUV，都拿汉兰达做相比，从前和汉兰达比叫蹭流量，此刻和汉兰达比叫柿子专拣软的捏。在无强力竞品的年代，汉兰达靠饥饿营销，让人一个供不应求的错觉，一直是中型SUV的标杆。随着国产物牌的崛起，产物干脆对照以下，汉兰达被渐渐拉下了神坛，上半年销售数量45662辆，曾经风光没再。

此外便是途观L，上半年依旧卖了64257辆，大众探岳，卖了48198辆。跟咱杠销售数量打算一切的那一些杠精，欢迎你们去买大众探岳。不晓得这点抉择了探岳和途观L的汽车主人，再给它们一次机会，它们还会不会买大众。作为客户，尤其是面临车子这类须要动用一家一年以上接着的大件，真须要谨慎些，少许理解一下，到时刻是非是要缴智商税，只能凭运气。

1、8万元之下：这种价位的抉择少许，手动的捷途X70M，X70，干式双离合的不需要选，故障率真挺高的。此外也要注意，ESP必需要有，这钱不值得省。

2、8—15万元：捷途X90、X95注意是1.6T+湿式双离合的版本，换壳的瑞虎8，质保时间更长。捷途作为奇瑞麾下的子品牌，狠起来连本人都打。广告语都明目张胆地写着：懂瑞虎的终归都抉择了捷途。

3、15-20万元：唐DM-i，摩卡、GS8新型、瑞虎8鲲鹏版混动。唐DM-i隶属降维打击，7座中型SUV，油耗干到5个，假如家里能充电就更爽了，用车本钱极低，能源也足够使用，除了无四驱，差不多没有短板。摩卡一样更介绍日后出的混动版，此刻的纯汽油版还不是不行买，对照2.0T的合资车，配置、功能各方面皆是碾压局。此刻紧凑级的玛奇朵要上HEV混动了，可是摩卡还没信息，假如混动版价值超越20万那就不香了。GS8一样是要等新型，装载了丰田THS混动技艺，油耗预计也能做到6L左右，广汽的2.0T启动机根本上是2.0T的天花板了，据说丰田都想要买。奇瑞的DHT混动一样值得期待，不过不晓得瑞虎8的混动版能不行映入20万以内，假如低于20万，是十分值得介绍的。

超越15万，由于有宋Plus DM-i，唐DM-i珠玉在前，根本上汽油车都不香了。这是技艺上的降维打击，不过车评人为了吃饭，还在鼓吹汽油车的好处，打压混动技艺。咱介绍的这几款车，混动皆是前提。

4、20—30万：唐DM、腾势X、皇冠陆放、金康赛力斯SF5。依旧皆是混动或许增程式。唐DM和腾势X前面提到了，产物力最强。混动范畴比亚迪是王者。丰田的皇冠陆放到合资品牌里还算有优势的，油耗应当能做到6L左右，体积大小在这种等级里是高级的。电动机的功率和扭矩关于加速仍是很快的，只是受限于电池容量，也便是一脚罢了。金康赛力斯SF5是增程式，双电机版，永磁同步+交流异步，搭配十分合乎道理。独一值得诟病的是启动机不怎样样，尽管没像理想那样弄个三缸，但该款1.5L的SFG15TR启动机切实是太弱了，大几率是在风光500上那款SFG15A改的。岚图Free上的增程器也是该款。

这几款车，除了唐DM以外，电池都非是终身保的，购置前注意一下。

5、30万以上：30万以上，你买的就非是车了，看功能，唐DM零百提速4.3S，百万级的好车，只是4.2S，两者差了三倍，确信非是车的差距，却是品牌。30万以上，BBA可行买，XT5可行买，XC60、航海家、路虎都可行。记着，超越30万，你便是奔着奢华品牌去的，平凡合资品牌不值这种价。

6、纯电车型，介绍奇瑞大蚂蚁。名字很LOW，可是功能可以，510Kw纯电续航，全车终身质保，差不多是全铝车身，14.98万起，在纯电车内仍是十分超值的。

说了那么多车，咱想你心中的第一名，必定在其列吧？