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网易车子8月27日报导 一台近5米长的SUV应当用甚么启动机？如果你在得克萨斯州，也许感觉无个6.0L的大V8基本不带劲；假如你稍微环境保护一丝，那可能会抉择3.0T的V6；但假如想追求汽油经济性，同一时间维持游刃有余的能源的话，那末你仿佛只能抉择拥抱混合能源的未来。而今日咱来到广汽探讨院，便是为了探究这辆装载丰田第四代THS混动体系的 传祺GS8 （ 参数 丨 相片 ）的驾驭体现如何。

两种能源，各取所需

第二代传祺GS8有两个能源版本，区别为2.0T+爱信8AT和2.0T+丰田THS混动。

混动版上装载的2.0TM启动机是广汽传祺自助研发的第三代米勒重复启动机，专门为混动体系塑造，尽管功率唯有140kW，可是热效能很高，达到了40.23%。混动体系方面则装载了最新 汉兰达 同款的丰田第四代THS混动体系，这也是THS混动体系初次装载在非丰田品牌中。

源于汉兰达采纳2.5L当然吸气启动机，与传祺的2.0TM启动机在功率曲线，不同转速的扭矩等方面都有区分，是以须要两方一同研发，达到最佳的联合成果。丰田方面临这次合作也十分看重，派了十多位标定工程师过来发展合作研发。此中丰田工程师负责发展HCU（混合能源全车操控器）的扭矩协调、工况变换等方面的调教，而广汽则负责调教与之匹配的启动机及ECU。

单看启动机的数据也许感觉能源其实不是很猛，但别忘了GS8还装载混动体系，前驱动电机峰值功率134kW，峰值扭矩270N·m，而四驱体系另有后驱电机，峰值功率40kW，峰值扭矩121N·m。