第二十四届成都世界车子展览会于8月29日至9月7日在华夏西部世界博览城举办。本届新燃料车参加展览比重创历史新高，记者现场观看到新燃料车深受观众热捧，智能化电车渐渐走势主流。

记者在成都车交会现场见到，若干制车新势力聚集展示，蔚来、小鹏、理想、智己、Polestar（极星）、高合、极狐、岚图、极氪、R车子、哪吒、威马、赛力斯、零跑、合创等品牌均带来了麾下的主力车型参加展览。

同一时间，若干合资品牌带来了麾下的新燃料车型，提速拥抱新燃料成为若干惯例车企的一同抉择。在宝马展位，新型iX3正规展示。据理解，这车型装载第五代BMW eDrive技艺，WLTP概括巡航路程为460千米，本年9月将由华晨宝马正规国产；而大众品牌则带来了在欧洲市场颇受欢迎的ID.3（参数丨相片）车型。

反观各大国产物牌，主打年青化、个性化花费团体的新燃料车型成为一道亮眼风景。这次长城麾下的新燃料欧拉品牌正规发表了新品“芭蕾猫”，比亚迪海洋车系的首款车型“海豚”则初次在线下与车粉相见。

据华夏车子产业协会统算剖析，本年7月新燃料车子市场表现出“冷季不淡”的特色，产量销量环比和同比接着维持增添，且双双创历史新高。2021年1-7月，新燃料车子产量销量区别达到150.4万辆和147.8万辆，同比增添均为2倍。

比亚迪品牌及公关工作部公关总监罗昊以为，近年来，经过政策扶持和市场耕耘，新燃料车营造了一种十分有益的进行环境，客户观念转变，新燃料花费团体的购置内驱力被激活。

据罗昊观看，客户在购置新燃料车时，没再对续航能力感觉焦虑，客户将关心点更多地放到新燃料车的平安功能和智能化等使用者体会上。

昨年3月，比亚迪正规公布的“刀片电池”，除超高的平安功能，与惯例磷酸铁锂电池比较，“刀片电池”具备长生命、高续航的明显优势。搭配“刀片电池”的比亚迪汉EV概括工况下的续航路程达到605千米。

同一时间，其它国产物牌也正好提速新燃料技艺储备。在本次车交会的坦克品牌展位，不但有装载了“3.0T V6+9AT”的国产高阶能源总成的坦克500，其混合能源平台引来不少观众驻足。“未来坦克品牌各个车型都将公布混合能源版本，为客户提供汽油经济性更高的抉择。”坦克品牌CMO（首席营销官）崔卓佳说。

“一对父子来购置咱们的皮卡车，父亲关心能耗、三年保住价值率等概况，儿子关心能不行接连蓝牙、有无有屏幕。”在新燃料营运车范畴，江铃车子出售局限企业品牌工作部总经理赵芳成发觉，营运车使用者也具备年青化趋向，对智能化的请求日益提高。

一数科技车子工作部总裁宁述勇以为，当前资本之是以热衷新燃料车，投资根基还是源于燃料的驱动，但真实的价格表现是在智能化上。日前主机厂关于智能科技企业的投资热情很高，但如何构建合乎道理的商业形式、如何料理要害技艺的常识产权合作等难题也亟待解决。

资本钟情新燃料，惯例汽油车也并没有被冷落。“惯例内燃机车子与新燃料车在未来很长一段时间里将共存。”博世华夏及亚太区公司流传与政府事务副总裁蒋健在8月29日下午举行的2021华夏车子先锋论坛上发言称。

蒋健显示，博世未来在踊跃布置包括电动车和氢燃料等在内的新燃料范畴的同一时间，也将接着深入发掘内燃机技艺，并慎重考量研发与投资的经济成效。

另外，虽然根本面有利，未来华夏车子市场也面对诸多不确定性，此中芯片短缺的关心度没有疑最高。

华夏车子工程探讨院股份局限企业总监抄佩佩在本届华夏车子先锋论坛上推荐，车子芯片供给吃紧是全世界性的，且未来仍将保持较旧一段时间，形成芯片短缺原因繁杂，须要理性看待。同一时间，我们国家资产根基薄弱，缺乏自助可控资产链，大批车子芯片依赖进口，抗风险能力相对较弱。

抄佩佩提议，可制订芯片资产顶层策略进行规划及技艺路线图，支持要点公司，突破技艺阻碍，勉励车企运用自助车子芯片。同一时间，聚集智能电动范畴，纵深构建探讨芯片级-板级-体系级-全车级准则体制等。