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车子资讯9月4日报导2021年9月3日-5日，第十七届华夏车子资产进行（泰达）世界论坛（之下简单称呼泰达车子论坛）在天津市滨海新区举办。本届论坛围绕“合一?创新?绿色”的年度专题，聚集产业热点话题开展研讨。

在9月4日“开幕大会：国度双碳指标与车子资产低碳、平安进行展望”中，东风车子团体局限企业董事长、党委书记竺延风发表了题为“加速绿色低碳进行 推进双碳指标实现”的演讲。

东风车子团体局限企业董事长、党委书记竺延风

竺延风以为，有用操控释放，推进绿色低碳进行，是车子公司必需履好的经济责任、政治责任和社会责任，这非是一道抉择题，却是一道必选题。只是，源于历史要求不同，进行阶段不同，所处的竞争环境不同，负担和难度还不一样，下降释放不可能做到“齐步走”。应在碳达峰碳中和的全体构架下，从我们国家国情及产业概况出发，针对不同概况，统筹兼顾，差异化地设计实现碳达峰碳中和的时间表和路线图，幸免容易地“一刀切”。要坚持先易后难，统筹考量公司利益和经济利益、社会利益，概括考量实行力度、进行速度和公司可承担的水平，科学设计不同概况下的节能减排规划，实现短期、长久和远期指标的合乎道理联合，推进车子公司把当前经营与长远进行联合起来，保证公司的健康可持续进行。

之下为演讲实录：

尊敬的解振华特使、辛国斌副部长、连茂君书记，各位来宾、各位同行友人们，十分高兴再一次参与论坛，与大伙一同研究华夏车子资产的合一创新和绿色进行。

今日开幕大会以国度双碳指标与车子资产低碳平安进行展望为专题，很有现实意义。

刚才各位领导说到了推进实现国度双碳指标的政策偏向，对车子产业提议了新请求，咱也很受启发，实现国度双碳指标车子产业责没有旁贷、责任重要。泰达论坛是产业智库论坛，每年从宏观上关于华夏车子资产进行提议提议和方案，借此机会谈几点认识。

第一，碳达峰碳中和给我们国家车子资产既带来了庞大挑战，更缔造了重要的历史机缘，对此要辩证理性看待。

关于我们国家车子资产来讲，在实现碳达峰碳中和的进程中，没有疑面对着严峻的挑战。这类挑战，既来源我们国家车子巨大的存在数量范围，也来源日渐扩大的增加数量范围。日前我们国家车子保有量已达到2.92亿辆，位居全球第一。作为满足国民美好生活须要的花费品，我们国家车子保有量另有相当大的增添体积，据预测，到2050年，车子保有量将挨近5.5亿辆。车子产业曾经成为我们国家温室气体释放增添最快的范畴之一。有用操控释放，推进绿色低碳进行，是车子公司必需履好的经济责任、政治责任和社会责任，这非是一道抉择题，却是一道必选题。

实现国度双碳指标，虽然车子产业面对庞大负担和严峻挑战，但愈是一个重要的历史机缘，最重要的体现在：

——将加速推进我们国家从车子大国迈向车子强国。实现碳达峰碳中和，将加速推进我们国家车子资产进行形式的转变，尤其是推进以新燃料车子为代表的新资产、新业态、新形式的进行，为我们国家车子资产实现从跟跑、并跑到领跑，加强车子资产的世界竞争力，缔造了新的历史契机。

——将加速推进公司霸占未来车子科技进行的制高点。车子是科技创新的要紧载体和平台，自诞生以来，始终缔造并融汇、承载、使用着每个时期的高新尖技艺。当前，燃料革命及科技革命与资产变革深入合一进行，推进了以车子“五化”为要紧标记的一系列重要技艺创新、产物创新和商业形式创新，为我们国家车子资产在新的竞争中霸占制高点，提供了宽广的体积。

——将加速推进车子全资产链体制的转行进级。车子的资产链长、辐射面宽、关联度高。经过推行碳达峰碳中和，造成转行进级的“倒逼”体制，将推进车子全资产链体制在降低碳释放、扶持可再生燃料运用等方面加速步伐，实现上下游资产链的转行进级和绿色低碳进行，继而为车子资产转行进级和绿色低碳进行奠定愈加坚实的根基。

第二，实现碳达峰碳中和，要维持历史耐心，坚持稳中求进、统筹兼顾，充分发挥市场效用，更好发挥政府效用。

虽然实现碳达峰碳中和，时间曾经十分紧迫，但应清醒认识到，这须要一种进程，咱们应维持必需的历史耐心，坚持稳中求进、循序渐进、有序推行的准则，分地域、分阶段、分档次有条不紊地推行，把握并用好这一历史机缘。

日前从车子产业格局来看，既有以制造汽油车为主的公司，也有主打新燃料车子的公司，既有惯例车子公司，也有新制车势力，既有乘用车公司，也有营运车公司，源于历史要求不同，进行阶段不同，所处的竞争环境不同，负担和难度还不一样，下降释放不可能做到“齐步走”。应在碳达峰碳中和的全体构架下，从我们国家国情及产业概况出发，针对不同概况，统筹兼顾，差异化地设计实现碳达峰碳中和的时间表和路线图，幸免容易地“一刀切”。要坚持先易后难，统筹考量公司利益和经济利益、社会利益，概括考量实行力度、进行速度和公司可承担的水平，科学设计不同概况下的节能减排规划，实现短期、长久和远期指标的合乎道理联合，推进车子公司把当前经营与长远进行联合起来，保证公司的健康可持续进行。

在这种进程中，既要坚持市场化导向，第一大限制发挥市场在改良资源配置中的打算性效用，也要更好发挥政府“有形之手”的效用，造成政府引导、市场主导和社会力量协同推行的进行体制，从供应侧和要求侧两面入手，下降新燃料和惯例燃料的本钱差距带来的绿色溢价。要增强顶层设置和全体规划，增强对碳达峰碳中和指标内容和实现路径的探讨，尽快制订和明晰车子资产碳达峰碳中和的进行策略和路线图；增强周全统筹和概括协调，加强政策的体系性、关联性和协同性，推行全资产链绿色低碳转行；深化税率体制改革，勉励和扩大新燃料车子制造和花费，引导构建绿色健康文明的车子花费理念。

第三，碳达峰碳中和是一项全局性、体系性、长久性工程，要以车子公司为主体，全资产链、全资产生态一同努力，打好“协同战”“体系战”。

关于车子公司而言，要踊跃履行绿色低碳进行责任，鼎力进行新燃料车子。随着我们国家低碳及可再生燃料电力供给比重的不停上升，电动车子的减排优势将来会愈加凸显，要加速推进纯电动车子的进行。在进行形式上，源于换电形式能提升能源蓄电池运用效能，提高纯电动车子减排奉献，也要勉励和推进换电形式的进行。同一时间，基于单一技艺路线在节能减排、情景使用等方面的有限，要推进多个技艺路线的协同进行，踊跃进行节能车子、混合能源车子和氢能源车子等。

要增强资产链的联动与协同，降低全资产链的碳释放。减排不行只靠全车公司，零部件公司数量远远超越全车公司，在减排中具备不可替代的效用。全车公司要强化全资产链的低碳研发和减排能力建造，强化供给链治理，推进供给商和合作伙伴一同实现全体节能减排指标。

要立足于全资产生态，增强碳足迹治理，下降车子全寿命周期碳释放。在运用阶段之外，概括考量车子全个寿命周期的碳足迹，此中包括所用原资料的寿命周期、零部件生产、全车组装和出售以及作废、回收和拆解进程等。

借此机会，咱简要报告一下东风企业履行减排责任、推进绿色进行的根本思路和实践。

“十四五”，东风企业坚决落实贯彻党中央重要决策部署，定位为“为使用者提供优质车子产物和效劳的卓越科技公司”，坚持“素质 智慧 和悦（参数丨相片）”价格观，策略性推行“绿色东风2025”和“科技跃迁”行动，从绿色产物、绿色生产、绿色生态入手，推进车子全寿命周期和全资产链节能减排，努力在实现双碳指标方面走在前、做表率。

——在提供绿色产物方面。企业塑造的高档新燃料车子品牌“岚图”，首款车岚图FREE曾经实现交付，概括减排成果显著。“十四五”，咱们把握花费绿色化进级趋向，制订了3个“一百万”的计划，到2025年，营运车、自助乘用车和新燃料车子销售数量区别达到100万辆。在惯例车范畴，以绿色高效为要点，塑造营运车“龙擎”和乘用车“马赫”两大能源品牌。坚持电动、混动、氢动等绿色低碳技艺路线并举，加速进行新燃料车子，2024年将实现主力乘用车品牌最新车型电动化。在氢能源范畴，加速掌控要害焦点技艺，自助研发的氢能源乘用车、营运车已实此刻不同情景下的资产化运营。

——在推行绿色生产方面。坚持“节能环境保护地制车，造节能环境保护的车”的理念，推行绿色制造形式，努力下降生产步骤的释放水准。周全塑造绿色工厂，增强绿色工艺和低碳生产技艺利用，到2025年碳释放强度将下降15%。“岚图”等品牌踊跃推行智能生产营业布置，使用5G和数字化技艺建造智能生产标杆工厂，进一步推进节能减排。

——在塑造绿色生态方面。踊跃倡导与资产链、生态圈公司一同，携手塑造绿色生态体系。与交通、燃料、消息、金融等公司深化策略合作，共建跨资产绿色生态。与履行社会责任相联合，经过建造“碳平衡”生态经济林等，踊跃发展“碳补偿”。企业正与头部燃料公司、电池公司一同搭建电池科技治理平台，一同建立绿色生态治理体系。

各位嘉宾，各位友人，面临碳达峰碳中和带来的重要历史机缘，让咱们携手共进，加速绿色低碳进行，推进双碳指标实现！谢谢大伙。