[车子 试驾 原创]

　　现代青年热衷“躺平”？的确，在这种内卷的时期，有些人抉择安逸度日，用“躺平”应对种种纷扰——任凭风吹雨打，咱自岿然不动。“躺平”提起来简单，但真到了行动阶段，能下决心的终究是少数。既然如许，无妨用午休的片刻躺平，换取下半场的事业热情。你说甚么？办公室没法小憩？汽车内部能铺床的小鹏P5也许符合你。

　　之前，车子曾对小鹏P5发展静态实拍和体积体会（回顾链接见下图）。小鹏P5体积体现十分出色，还提供冰箱、投影仪等原厂附件，把生活属性演绎到了极致。但关于智能电动车，“躺平”不过调味剂，要害在于“智能”和“车”。今日，就让咱们撇开静态体现，专心体会小鹏P5的机械品质和智能体系。

　　小鹏P5已至今年7月发动预售，全系将公布3种续航共6款车型，预售价区间为16-23万元。这次试开车型为2021款小鹏P5 600P（全系顶配），续航、配置双双拉满。最要紧的是，小鹏P5 P系列具有XPILOT 3.5驾驭协助硬件，未来可实现都市NGP功效，自动驾驭能力甚而强于小鹏P7。

小鹏车子 小鹏P5（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在相片上右键删除询价）

　　体积宽敞是家轿的根本技巧，但却非悉数，驾乘体会同样要紧。在活动与舒适之中，小鹏P5毅然决然地抉择了后者，轻松惬意是它的首要追求。领先照顾驾驭者仍是乘客？如果小鹏P5会讲话，谜底势必是一句铿锵有力的“乘客”。既然如许，就让咱们从行进舒适性提起。

　　试驾小鹏P5那天早晨，咱碰巧叫到一辆第九代雅阁网约车，在后面一排感触了30分钟“尊贵外出”。很遗憾，那款车的舒适性可行说是家轿反面教材，吊挂动作很猛烈，后轴始终在迅速上下拉扯，存留显著的拷贝路面（road follow）景象。咱不过回了几条微信，脑后就感觉一阵眩晕，不由得放下了电话。本就有“起床气”的咱，被这段旅程治得服服帖帖，敢怒不敢言。

　　没成想，驾驭小鹏P5动起来的一瞬间，刚刚的不爽刹那烟消云散。挂入D挡，轻点提速踏板，车胎最初缓缓滚动。出发地泊车场采纳石砖铺装，平整水平不算理想，存留延续的微小起伏。低速驶过泊车场，吊挂紧缩和延伸十分舒缓，车身显露了微微松动，就像一艘小船飘荡在水中。米其林浩悦3ST车胎很擅长过滤砖缝，手感柔软又有韧性，底盘亲和力可行得高分。

　　小鹏P5采纳前麦弗逊式独立吊挂、后扭力梁式非独立吊挂，底盘硬件在同价位不占优势。自然，构造不代表一切，调校才是要害。面临减速带，底盘的举止形式差不多老练，车身起伏从容，很少显露弹跳感，垂向提速度被操控在较轻水准上。碰到桥面接缝或搓板路时，汽车内部冲撞感适宜，但车轮动作稍显拖沓，簧下存留高频余振，也便是所谓的“多余跳动”。

　　底盘设定十足倒向舒适性，“柔”是第一诉求，“韧”则要看缘分。在北京南郊的国道上，不时显露大幅值的起伏路，对减振器调校提议了很高请求。经过“桥头跳”的时刻，小鹏P5依旧能够以柔克刚，用慢节拍的车身松动化解冲撞，调校作风相似于别克GL8。车身俯仰？切实存留，但俯仰速率较慢，不至于使人发生埋怨。舒适性维度，咱以为小鹏P5交出了一份80分答卷，达成度不低于自家兄长。

　　中低速行进时，静谧性令人称心，车胎轻声细语，风噪和机噪也没甚么存留感。随着车速的提升，路面噪音爬升相比显著，方向盘和地板上显露了细碎波动，快速奔袭算不上一律安静。联合隔音和滤振两个维度，咱以为都市通勤是小鹏P5最擅长的情景。

　　调转方向体系提供轻柔、准则和活动三种形式。在咱看来，准则形式触感最为顺从，调转方向阻尼适宜，在轻浮和沉重之中寻到了平衡。轻柔形式下，阻尼随方位增益过于平坦，不容易靠手力判断方向盘位子，使人内心发虚。活动形式阻尼爬升特别陡峭，让人感受方向盘故意跟你较劲。不论抉择哪种形式，回正力矩都有些偏大，与阻尼的搭配不太当然。增添方位时轻，保持方位时紧，这是典范的“橡皮筋”触感。

　　小鹏P5采纳前置前驱布置，全系能源规格相同。永磁同步电机的第一大功率为155kW（211马力），第一大扭矩为310Nm，官方0-100km/h提速时间为7.5秒。用账面数据“云评”，小鹏P5的能源体现曾经达到了轻快等级。实质开起来如何？咱以为，小鹏P5十足配得上“惊喜满满”四个字。

　　大家总说电动车行进平顺，但实是上，电机的“低转速大扭矩”特性有时会成为不利要素。好在，小鹏P5体现出很高的能源配合水准，做到了又快又顺。短暂开上几分钟，你便能感触到工程师为这付出的努力。

　　把脚轻轻搭在提速踏板上，汽车很快能够快速回应你的要求，能源响应轻巧灵动。与此同一时间，能源解放进程线性平滑，扭矩被一丝一丝地施加到车轮上，驾驭材质触感细腻。“油门”重量适宜，比重感较好，右脚施加多大负担，就可以换来多少能源。准则形式最为都能，兼顾“跟脚”与柔顺；经济形式稍显含蓄，但响应速度依旧在线，开着不累心；活动形式下，踏板初段变得差不多踊跃，开起来挺爽快。

　　能量回收提供低、中、高和X-Pedal四种形式，标定战略以舒适为主。电机正/负扭矩变换平顺，极少显露耸动，老驾驶员们很简单把车开出地铁般的柔顺材质触感。果然，越新越强！小鹏P5却非本品牌最顶级的产物，而是能源配合最老练的一款。也许，这便是科技企业的制车逻辑吧？