从1970年最初，吉姆尼就从未成为高功能的多功效车。实质上，LJ10具备两缸启动机，而铃木则花了好多时间在SJ20上才导入了四缸选择。

Lil'山羊的第四代和全新一代产物以Jimny Sierra(又称全世界型号)的K15B登顶。在102 PS(100马力)和130 Nm(96磅-英尺)的扭矩下，虽然路缘重量很矮(1,165kg或2,568磅)，但1.5升的启动机差不多不令人亢奋。

即便在越野概况下，局限的扭矩量和五速手动变速器缺少履带装置也障碍了吉姆尼。在替代宇宙中，将提供具备大批冲撞力的双涡轮柴油。

平面设置师Fritz Carl Lobarbio驾驭吉姆尼·塞拉(Jimny Sierra)并将其改造成福特游骑兵猛禽(Ranger)作风的皮卡车。全球各地都可行运用主力马改造，包括在新西兰发展的正规改造。可是，更快的沙丘猛击者尚未向日本suv公布。

这位被称为MP Designs TV的菲律宾像素艺术家还制作了一段视频，讲述了他如何将Jimny变成渲染图。正如预期的那样，该进程在Photoshop中最初于剪切和粘贴Raptor格栅。

该数字化车身借用了前挡板，车轮和橡胶靴以及侧方脚踏板，而且以巧妙地集成在前保障杠中的车顶灯和LED为掩饰。

作为简短的革新，Ranger Raptor的2.0升EcoBlue引擎比3.2升Duratorq直列5选装件更强盛。每分钟1,750转的转速为213 PS(210马力)和500 Nm(369磅-英尺)的扭矩足以满足单舱吉姆尼皮卡的要求，假如10速变速箱取代吉姆尼的手动或自动变速箱，则愈是如许。

可是，铃木对皮卡车或越野斗殴者都不感兴趣。这家日本车子生产商正好努力使其欧洲全个系列的电气化超越2021年每千米95克的释放指标。

据报导，“吉姆尼”将在明年发展革新，铃木很有可能出于特别没有问题理由将其作为营运车出卖。N1类型 不受释放指标的节制。