当谈到加班费时，死神必需为克莱斯勒300上的斧头焊合赚一笔;据报导，自从衰老的大型小汽车于几年前最初传播谣言以来，它一直处于死囚牢房。

无测试mu子的迹象或表达将要要更换的新闻，可行确信地以为它曾经死了而且被掩埋了。仍是?假如非是这样的话，还是另一个宇宙……好奇吗?好吧，让咱们除掉数字蜡笔，接下来用咱们里面制作的插图进一步设想。

皇室出场

插图版权Josh Byrnes / Carscoops

咱们探讨的最重要的目的是展现经典后轮驱动小汽车的最重要的特征-包括长引擎盖，强劲的轴对仪表比和短悬伸。为了进一步改进视线成果，要点放到了大而气派的格栅上，格栅两侧是倾斜的LED前大灯和富丽堂皇的下饰板。此举可能会引起意见分歧;两个音色的引擎盖与A柱的底部相交，黑色饰边与后部维持视线联系。

侧方具备鲜明的肩线和雕刻的下部门嵌体，有助于打破全部视线上的空间。没有框玻璃窗增添了空气能源学功能，长途大巴车门散发出劳斯莱斯的气息。与300C的惯例不同，前挡泥板还具备用于插入式混合能源体系的检修口。

当前代的克莱斯勒300自2011年起投放市场，并于2014年底发展了翻新

在金属以下

在机舱方面，300C从未成为感知品质和技艺的标记。就设置而言，混合Alfa Romeo Giulia和Peugeot 508可能是一种很没有问题起点(虽然非是Peugeot有争议的组合仪表/方向盘安排)。另一个可以的方法是从克莱斯勒全新的概念车“ Airflow Vision”中汲取灵性，这车型装有屏幕，包括数字仪表板，消息娱乐体系和协助的下部显现屏。

技艺爱好者会喜爱全新的消息娱乐和接连功效，由于Uconnect 5此刻可行在最新的硬件上运转;提供没有线革新，Alexa扶持，没有线Android Auto和Apple CarPlay。

克莱斯勒气流视线概念车的里面上方和下面

至于皮肤下的东西;好吧，有人说300C的根基可行追溯到人类发觉火警的时期。虽然FCA将要与PSA Group合并，但可行访问EMP2平台等较新的体制构造，而EMP2平台仅掩盖紧凑型车的上面部分，直至具备前轮和全轮驱动布置的中型车型。

因而，运用诸如Alfa Romeo Giorgio平台的扩展版本(日前扶持Giulia和Stelvio)的扩展版本，或许可能是带有更多能源总成抉择(比如电气化)的变更版本，这没有疑是一种不便宜的抉择。如是所述，第三个甚而更不便宜的抉择将是一种全电动平台，该平台可行在团体中的不同品牌之中共享。

国民的力量

可行说，启动机部门其实不缺少当前的300C，但始终欢迎运用绿色文凭。考量到这一丝，Pacifica小型载货汽车曾经提供了潜在的插入式能源总成;3.6升V6配16千瓦时锂离子电池和e-CVT。

另外，一朝FCA-PSA合并达成，就能运用标致508 Sport Engineered概念车中发觉的更强盛的PHEV能源总成之一。自然，它的容量比V6(1.6升)要小，但它经过两个电动机和一种11 kWh电池组总共输出了350 hp的功率。

Hemi V8是FCA大型小汽车和双门轿超跑的最重要的配件

假如让您不寒而栗，对残酷的5.7升发展从新加工可行发生令人感官深切的能源和扭矩，并经过8速自动变速箱为后轮(或选装四轮)提供能源。

此外，如上文在平台抉择中所述，克莱斯勒可行放弃ICE的抉择，走完整的电气路线，假如您展望未来，这可能很有意义，但这将是一项十分不便宜的事业，不确定FCA日前是否(或什至乐意)对冲其赌注。

垂死的阶层

300(及其道奇Charger表妹)在不停下调的大型小汽车市场中所占一席之地，但其特异之处在于他们提供后轮驱动以及可访问的V8功能。日产的千里马和丰田阿瓦隆等众多竞争对手抉择了V6能源总成和前轮驱动/ AWD组合。

可是，新的租约能否足以迷惑购置者远离其竞争对手和SUV的持续盛行?可行说这是一种艰巨的任务。全部替换都必需大受打击，接下来房间里唯有克莱斯勒品牌的大象唯有两种型号……抛开水晶球注视，咱不确定这能否足以生存。