此刻不论新燃料车，仍是汽油车，全在重申智能化。除了车企在扎堆努力的自动驾驭外，智能化另有一种方向，那便是智能座舱。比较而言，日前智能座舱是最为简单实现的，当实体按钮被渐渐取替，功效键被人力智能极大水平地替代。

因而，日前新燃料车型根本都会与智能化挂钩，但风头正盛的比亚迪在这方面显得有些落后。智能化其实不是比亚迪的特长，从自动驾驭专利数量来看，比亚迪隶属底层车企。从内部的座舱看，比亚迪看似能旋转屏幕，安装更多的娱乐设施。但现实真的是这样吗？

最近又比亚迪汉的汽车主人投诉车机难题，汉的公布也便是近两年的事宜，但汽车之友曝光其运用的芯片跟不上其功效。在本年2月份此前的比亚迪汉采纳的是高通骁龙625，差不多于5年前的千元(参数|相片)电话等级。而且比亚迪汉采纳的是安卓体系，可行想象5年前的千元安卓电话还能用多久，要晓得比亚迪汉的价值到达30万元了。

后来信息传出比亚迪汉车机芯片更换为海思麒麟710A，这种芯片隶属中端芯片，按道理要比此前的骁龙625会更好。对照价位相当的产物，小鹏P7用的是820A，同一时间用的另有理想ONE和领克05(参数|相片)。强盛的AI智能背后是须要芯片运算力支撑，是以比亚迪在这方面是过于保守了。

落后就要挨打，这种道理国人清楚了过百年的时间。诺基亚的没落依然历历在目，现在科技的进行太快了，跟不上就会被淹没在这种竞争剧烈的市场里。与华为合作的比亚迪还是否会失去本人的“灵魂”，还需拭目以待。