| 车子资讯9月14日报导“跑马溜溜的山上，一朵溜溜的云哟”。这首曲律优美、传唱久远的《康定情歌》，让康定小城闻名中外。这一次咱们哼着这首歌，来到了康定市，与兰达兄弟一同体会征服高原的快感。作为7座SUV的标杆性车型，汉兰达（参数丨相片）和它的“小弟”威兰达面临高海拔的路面状况是否得心应手，是否展现出高人一筹的实力呢？汉兰达与威兰达皆是极具热度的SUV车型，鉴于TNGA-K高档平台彻底换代的最新第四代汉兰达，以最新第四代加强版THSII丰田混合能源体系、E-FOUR电子四驱体系、颠覆性进级的最新车机，带来最新驾乘体会；而兄弟车型威兰达，以三种能源和三种四驱体系，成为一种能打的好帮手，此中，威兰达高功能版可行实现零百千米提速5.92秒。广受关心的第四代汉兰达有多火？在国家内部7座中型SUV的细分市场，包括BBA等奢华品牌和绝许多数合资品牌车型在内全在发展末端优惠霸占市场，而有个品牌车型而是个例外，不但不折扣还常年存留加价提车的概况，它便是丰田汉兰达。汉兰达于2000年在北美问世，21年全世界累计销售数量超450万台。2009年广汽丰田导入汉兰达，正规国产化，在汽车市场竞争最剧烈，同类车型接踵没落的时刻，汉兰达依旧傲立潮头，一枝独秀。现在汉兰达的国家内部累计销售数量达110万台，同一时间也是国家内部首款累计销售数量突破百万台的大七座SUV。 汉兰达 25.88~34.88万(参考成交价) 察看车型配置|1416张高清大图 询底价特惠购 最新第四代汉兰达车型指导价(万元)2.5HEV两驱精英版（5座）26.882.5HEV两驱精英版（7座）27.482.5HEV四驱精英版（7座）28.582.5HEV两驱尊贵版（7座）31.882.5HEV四驱尊贵版（7座）32.982.5HEV四驱至尊版（7座）34.88车子资讯据广汽丰田显露，从6月1日打开预订以来，第四代汉兰达的定单数量曾经超越了3.8万台！外貌更宽大厚重 年青了还更活动了TNGA时期下丰田设置年青化显著，第四代汉兰达现在看上去也无了老气横秋的感受。新款汽车采纳的设置理念名曰“力量型绅士”，而高雅便是绅士与生俱来的气质，而得益于最新的TNGA-K架构，全车的大小大幅提高。最新上下分体式梯形进气格栅以及两侧柔和的立体曲面，在提高前脸奢华感的同一时间，使高光大轮毂更显眼突出，展现出新款汽车的宽大感与厚重感。全系标配LED前大灯，形象狭长，里面灯组横向铺开。蓝色的牛头标预示着这是一部电气化丰田车型，车标也效仿它家加上了小飞翼装扮，与前大灯组路程舒展流畅的流线。贯通式前倾腰线与溜背式悬浮车顶形成视线反差，极富冲撞感。尾部采纳宽体设置，打造更强有力的宽体感。最新第四代汉兰达车身大小周全进级，整车长度及轴距比上一代增添60毫米，长宽高增添至4950毫米/1930毫米/1730毫米，轴距2850毫米。力图用很大的车身大小，消除TNGA制车理念关于汽车内部体积的侵蚀，通过实车乘坐体会，汽车内部的体积比较于老款切实有所让步，头部的体积余量没再大面积留白，作为弥补第二排椅子滑轨延伸30毫米，让得进出第三排更为便利，第三排椅子靠背更长、更宽厚，舒适性获得提高。常规状况下的后备箱高度宽裕，但进深相比局促，但没有须担忧，第三排椅子放倒后，后备箱不论是体积仍是便捷性，仍是使人没有办法指摘的，可行满足家庭用或许节假日的外出。内部装饰：大幅提高奢华气氛 车机体系没再落伍内部装饰非是丰田的优势，甚而可行说无全部一台丰田车能够逃过这一劫，哪怕是高档品牌雷克萨斯。走入汉兰达的汽车内部，你可行见到更精致奢华的内部装饰设置，丰富多变的曲面。新款汽车方向盘、仪表板、车门板、椅子等大面积采纳手感细腻的皮革包覆，手感舒适，深线缝纫的宽大椅子，包含性更好，乘坐更舒适。此刻智能和互联相干功效曾经是新一代车型、尤其是新燃料车子的标配了，而这方面丰田一直处于落后的位子。尽管新款汽车提供了日前丰田品牌最顶级的全液晶仪表，但显现颜色不够丰富，UI设置不够潮流，稍微显得有点朴素。只是，初次装载12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中央控制系统显现屏，加入了人脸辩别这样的新兴功效，汉兰达还用上了全新的车机体系：智能网联、语言声音操控、在线利用应有尽有。全无疑问，丰田正好努力：让多媒体互联体会提高至产业平均水准之上。能源更强，还更省油了！第四代汉兰达能源唯有一种：最新加强版第四代THSⅡ丰田混合能源体系，更换很大的电机以确保整部车的能源响应。同一时间也作出了每百千米6.1L的经济油耗和超越1000km的续航水准。它也是国家内部首款全系装载混动体系的中型7座SUV，可行说有开创了一种最新的开端，你要问感触如何？直呼真香！这套混动体系由一辆2.5L启动机和电动机等组成，此中启动机的第一大功率为141kW，峰值扭矩为238Nm，电动机的总第一大功率为174kW（试驾的四驱车型），峰值扭矩为391Nm。而这套体系概括功率可达183kW，关于一台身材巨大的车型来讲，能源可行称之为出色。试开车辆采纳了E-Four电子四驱体系，四驱体系由首尾双电机负责能源输出，此中，前电机的第一大功率为134kW，峰值扭矩为270Nm，后电机的第一大功率为40kW，峰值扭矩为121Nm，这意指着，新款汽车的能源更多来源前轮，比惯例的装载适时四驱体系的都市SUV还要极其得多。E-Fuor电控四驱提高了第四代汉兰达的脱困能力，其原理是在后桥上增添一种小电机，在须要的时刻增添推力。可行说第四代汉兰达有了“一键脱困”的能力。这套混动体系不但让新款汽车能源更强、油耗更低，在舒适性层次的大幅提高也得益于此。而有了TNGA架构的加持，这也让本来不过开着舒服的汉兰达更有驾驭乐趣，方向盘调转方向力度相比适宜，指到性算精确，E-CVT没有极变速箱的存留感十分低，它所带来的第一大优势就在于平顺性。因而，从动态行进和静态乘坐的方位来看，汉兰达全无槽点。总结：尽管是公认的SUV市场的常青树，可是面对市场情势的浮动，第四代汉兰达迎合客户的要求，发展了更多的尝试和改变，还甩出全系混动——堪比“王炸”的王牌，更游刃有余的面临老对手、制车新势力的挑战，诚然，在很长一段时间，加价、等车、一车难求这点词汇一直围绕着它。只是广汽丰田设置出一套幸免加价的线上订车方案。自然是否真实杜绝加价提车，尚有待于观看。在与三代产物同堂出售的当下，四代汉兰达没有疑是更值得下单的那一种。它没有愧于7座SUV的标杆，而三年的保住价值率为惊人的89.96%。假如你的买车预算是30-40万元，指标是7座SUV，体积够大、汽油经济性出色，用起来也省心，汉兰达也许便是你的最优选！ |
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