提到跑车，咱们起首料到的皆是法拉利、兰博基尼，动辄V8/V12(参数|相片)引擎、双涡轮增压/四涡轮增压，切实对得起“跑车”两个字。

然则，住咱们隔壁的“霓虹国”则会对千万级的“大牛”“跃马”嗤之以鼻，由于TA们有草根英雄、提速狂魔、赛道战神——日产GT-R，简直中二病拉满。

纵观往日这五十年，日产工程师对这台招牌超跑的极限功能有着近乎疯狂的追求，当前代日产GT-R Nismo凭借手工磨平的VR38DETT型3.8T V6引擎的加持，成功跻身2秒俱乐部，同一时间，R35 GT-R也在纽伯格林赛道上跑出了让欧洲跑车闻风丧胆的成绩——7分08秒68。

时间来到2021年9月，随着新型GT-R的首次发布，这台寄托全部日系超跑强盛念力的战神终归迎接新生，指导价约合国民币63.4万元起。除此之外，除了四款准则版外，该系列还初次公布Premium edition T-spec、Track edition engineered by NISMO两款特别版车型，后面两位将限量发售100台。

这次公布的新型GT-R(参数|相片)系列仍旧运用老款的白车身，外貌套件部分则有较为显著的改动，门形前格栅有被横向延伸的踪迹；突出的前包围和翼子板设置，也将带来更强盛的空气能源学体现。

要说GT-R最具辨识度的设置仍是尾灯，这一设置在新型上也可以表现，四圆圈设置与下面的四出排气口相得益彰。灯红酒绿的夜市街头，随意来一脚油门，才能衬托出这台车的王者气场。

在配色方面，新型GT-R的特别版区别采纳了千年玉和午夜紫两种最新车漆涂装，这两种最新配色是对之前R34 T-spec系列的现代化诠释，也算是一个致敬。

而在内部装饰部分，特别版还运用了森林绿内部装饰颜色，优质的半苯胺皮质椅子带有珍珠绒面革装扮，并采纳Alcantara绗缝工艺，同一时间，车门、中央控制系统台以及顶篷还设有专属的“T-spec”徽章。

为进一步强化功能控制，这车的气动套件也通过轻量化改装，后备箱盖、车顶、后扰流板等等位子均大批运用碳纤维材质。古铜色的锻造轮毂、碳陶瓷刹车钳、明黄色的制动钳等等细节，也能充分表现其高级跑车的产物定位。

在充满俯冲感的引擎盖下，一代名机VR38DETT依旧是日产横滨工厂的不业余”技师“手工装配而来，跟梅赛德斯-AMG一样是一人一机的制造形式，盖板上印的专属铭牌充分突显其特异的跑车血统。

对照此刻一水的长路程启动机，这台神机依旧是95.5毫米缸径，88.4毫米路程的“矮胖”设置，大径程比设置更有益于在低圧缩比状况下飚高转速，官方版本全能在6800rpm的第一大转速下爆发出600马力以上的第一大功率，而其功能极限本来远不止于此。

得益于双涡轮增压器的加持，这台排量3.8L的V6引擎在新型GT-R上的第一大功率为565马力，账面数据看似不如大排量V8、V12引擎，但在老练的日系车改造文化熏陶下，这台VR38DETT在人间被改到700马力皆是家常便饭。之前日产发表的GT-R50限量版车型，在对进排气、供油、冷却发展强化，并交换装扮了GT3废气涡轮后，其账面数据马上来到了720马力/780牛米。

在资料工艺，废气涡轮增压器和排气歧管采纳了一体式设置，用来强化高温高转时机体稳固性；交叉式的大口径顶部进气也让人留住深切感官；气缸内壁采纳低碳钢等离子涂层技艺，无缸套，日前这项技艺也曾经在日产延续民用车上显露，其第一大效用是下降摩擦、改进散热，提升高转功能。而由于是十年前的老引擎，是以此刻时尚的90°角V6、顶置涡轮、反置式排气、缸内直喷以及电气化油泵、水泵等新设置则无显露这台车上。

●总结：

在高傲的意大利裔的一众跑车眼里，来源霓虹国的日系超跑好像压根不配显露在纽伯格林的赛道上，一辆前纵置四驱3.8T V6超跑，在中置四驱V8/V10/V12跑车看来是上不得台面。只是，日产GT-R用实打实的圈速成绩打了法拉利、兰博基尼、保时捷的脸，网友还不得不承认，现在的日产GT-R就如同燃烧小宇宙、觉醒第七感的青铜圣斗士，TA真的能“弑神”。