在大众ID.3在欧洲到市场此前，也许无太多人会预想到——在买车、用车方面一贯“务实”的欧洲人，竟然会对该款设置前卫、理念超前的纯电“小精灵”如许钟爱。

2021年1月至7月，ID.3在欧洲市场共售出36,500辆，名次第二位；自昨年到市场于今，总销售数量更已超越9.3万辆。

与此同一时间，全个大众品牌在欧洲BEV（纯电动车）市场则雄踞销售数量榜首。

也许是“好饭不怕晚”的缘故，关于大众ID.家庭中之首款量产车型ID.3，上汽大众却并没有抉择让它在国家内部首先到市场，却是以ID.4 X(参数|相片)和ID.6 X(参数|相片)作为“先锋官”。

从日前的市场反映来看，这两款车型之热度也日益走高，大家信赖于上汽大众的素质、也欣喜于年青化的设置。如许一来，为ID.3(参数|相片)的闪亮出场提供了良没有问题气氛——在一会儿前完毕的2021成都车交会现场，上演国家内部首秀的ID.3，没有疑是上汽大众展位、乃至全个车交会的明星车型。

那末，国家内部客户为何会对该款“虽迟但到”的车型如许充满期待呢？……然后的三个难题，也许会帮您逐一寻到谜底。

一问：ID.3为什么能在欧洲“风生水起”？

一直以来，咱们对欧洲车子市场的认知皆是一律的“实用主义”——终归，许多数欧洲都市的狭小街道，也切实容不下“大车”横行。

是以，更具代步和用具属性的A级、甚而A0级车型，当然就遭到了欧洲人的钟情。

但在实质上，这样的“钟情”也许多少有几分“被动”——却非它们不愿抉择素质更好、颜值更高、且体积很大的家庭用车，却也只能长叹一声：“天下苦用具车久矣”。

幸而，每那时代进步、或市场遭遇阻碍之时，总会有一位“勇敢者”破茧而出。这次，欧洲人所等来的敢于“破局”之英雄，正是大众ID.3。

就外貌设置层次而言，ID.3赫然比欧洲街头那一些“小盒子”要漂亮得多；至于其科技含量，没有疑更达到了那一些陈旧车型所十足没有办法企及的高度；而在噪音操控、以及环境保护意义等范畴，ID.3同样也有着天然优势。

与此同一时间，ID.3的“小型车、大体积”，又完美兼顾了欧洲人在行进实用和体积实用方面的要求。尽管街道的宽度不容易改变，但生活的“广度”却十足可行掌握在本人手中——远在重洋之外的它们，也终归体验到华夏人所喜爱的“大体积”有多么惬意。

本来讲到底，ID.3能在欧洲畅销的本质，便是满足了大家的全部要求——而这，正是商品市场中一款产物的焦点竞争力所在。

而若将ID.3放到华夏市场考虑，这样的焦点竞争力亦同样存留。鉴于MEB平台所塑造而来的该款新款汽车。而它，自然也十分契合华夏客户在新时期下的外出要求。

尽管ID.3的定位不过个性化跨界车型，但其轴距却达到了惊人的2765毫米，比紧凑级SUV中的代表——CR-V和RAV 4（2660毫米）更长，其里面体积甚而挨近曾经一只脚“触及”中型SUV等级的途观L(参数|相片)（2791毫米）。

显而易见，单论大小和体积，ID.3在国家内部市场就曾经具有了“先天优势”。

不但如许，比较欧洲市场，华夏客户关于纯电动车的接纳度还要更高少许。尽管欧洲车子市场历史悠久，但在固化思维形式作祟以下，改变观念绝非易事，但ID.3却做到了，由于它抓住了现在的花费主力——年青一代。

而在华夏市场也同样如许——年青一代对新燃料车型的接纳度，加之大众品牌在国家内部市场良没有问题声望，都为ID.3缔造了极好的环境。

产物力和品牌力齐头并进、彻底迎合客户要求，是大众ID.3在欧洲市场成功的要害所在；同样，也是它一会儿以后在华夏市场搅动风云的有力砝码。

再问：ID.3能满足年青人的哪些要求？

ID.3的显露，不但改变了欧洲人的老派“实用主义”，更用设置和科技的魅力征服了车子市场，并因此一炮而红、成为最炙手可热的纯电车型。

而在华夏市场，外貌设置和科技配置水平能否够高，对客户的作用则更为深入。特别是比较ID.4 X和ID.6 X的家庭用属性，更为年青的ID.3面向的人群许多是小两口、时髦达人等“Z世代”新青年——它们，能够更快地感知未来感与科技感。

在它们看来，大批使用“光”素材的ID.3，具备鲜明的电动化车子设置特征；加上丰富的色彩利用与细节磨平，将未来感体现得淋漓尽致，差不多便是用它们最爱的潮流单品基准而塑造的潮流趣味纯电动SUV。

尤其值得一提的是，最新设置的20寸海星花瓣式轮毂采纳双色精车工艺，其形象新颖有趣，更营制出独具一格的“侧身”形象。

另外在笔者看来，不论以前、仍是此刻，青睐于家庭用“小钢炮”车型的年青人，大概都会在ID.3的身上寻到共情点；同一时间，ID.3也大有可能成为它们的“社交载体”。

自然，ID3的定位尽管更倾向于年青一代客户，但其配置和科技配备也十足可行满足全部人的一同要求。

ID.3继承了上汽大众ID.家庭成员在人机交互体会方面的卓越体现，并将其变得愈加充满趣味。它装备的AR-HUD加强现实抬起头显现功效，可将驾车消息及路面状况导航消息投射在前遮风玻璃上，并与前方公路视线合一，提高驾驭趣味性和科幻感，似乎科幻电影照进现实。

同一时间，新款汽车的仪表台前方还装备了ID. Light光语体系，它可在导航、来电、语言声音交互、警示等若干情景发出不同颜色的灯光提示，能够让驾驭者与机动车之中的交互愈加准确干脆，也进一步加强了座舱的科技感。

另外，ID.3还标配IQ.Drive L2 级自动驾驭协助，可实现车道维持协助（LA）、自适应巡航（ACC）、变道协助体系（SA）和交通标记辩别等驾驭协助功效。

显而易见，将要在国家内部到市场的上汽大众ID.3，差不多所以一个“满配”的状况映入市场；同一时间，还颇具巧思地使用了“光语”作为表现其未来感的特征——在迎合年青人于科技配置方面的要求之外，更营制出它们所喜欢的设置感。

又问：ID.3在国家内部售价几何？

价值，向来皆是最感性的话题——不论一款车有着多么强盛的产物力，一朝在定价步骤“掉了链子”，就简单陷入两难之境地。

从日前掌握的材料来看，将要到市场的ID.3电池容量为57.3kWh，概括工况续航路程（NEDC）达430km；同一时间，就《车能源》编辑部曾经购置的ID.4 X之续航能力观看，上汽大众ID家庭车型的实质续航路程没有限趋近于“标定”。

除430km的真正续航能力之外，客户还将获得同等级罕见的“后驱”体会。在提速时，ID.3可行让机动车重心后移，使后轮得到更多的抓地力，提升了提速功能，3秒即可实现加速到50km/h；再加上独立五连杆后悬、50:50之重量配比，ID.3在都市驾驭更轻快、敏捷。

无妨试想一下：日前市场中具有2765毫米轴距、L2级智能驾驭协助体系、AR-HUD加强现实抬起头显现功效的车型，其定价大几率会在20万元以上——抛开屡次减价到23万元左右的Model 3(参数|相片)不谈，即便是自助品牌纯电动车型，在这样的产物力下也同样会摸到20万元的门槛。

在成都车交会上，上汽大众厂方曾坚决地显示：“要把价值打下去”。而联合欧洲市场ID.4与ID.3的价值差距在1500欧元左右，映入华夏市场以后价值差距在2万多元国民币应当是在情理之间。那末对照国家内部ID.4 X售价（19.99万元），到市场以后的ID.3的起售价很有可能是17.88万；同样参照ID.4 X高配之价值，ID.3的顶配版大概会落在20.88万这一价值上。

是以日前看来，17.88万元-20.88万元左右很可能是ID.3到市场以后的参考价值区间；自然，还不排除上汽大众“给惊喜”、“发福利”，真实把价值“打下去”。

【车能源说】“当ID.3在欧洲到市场以后，电动车销售数量的前十位就再也见不到Model 3。”

尽管，这不过欧洲媒体的声响；但在华夏市场，要再现如许局势也却非不可能。

Model 3的一次次减价、Model 2之信息频传，仿佛全在解放着统一种“情绪”——“销售数量王”ID.3要来了！……尽管在实是上，ID.3的干脆对手从来都非是Model 3；终归，体积够大、设置时髦、价值实惠，才是ID.3的明显产物特征。

但有一件事宜却显而易见——当不论在品牌、仍是产物层次都更胜一筹的上汽大众ID.3以“国民电动车”之姿面市时，就算是眼下的特斯拉“拥趸”们，也许也会慢慢“倒戈”。