[车子 试驾 原创]

　　若是评选车子圈最具性价比奖项，零跑车子应当会轻松夺魁。自从诞生以来，零跑快速树立起“性价比杀手”的造型，屡屡将不可能变为可能。零跑S01打破了高贵血统论，让老百姓也能购得起双门轿跑。零跑T03装备L2级驾驭协助，7.58万元便可拿下全速域自适应巡航和车道维持。当售价区段上升到15-20万元，零跑C11又将如何定义性价比？要害词有三个：驾驭、奢华、智能。

　　华夏新势力品牌，哪儿来的勇气谈驾驭？试驾零跑C11前，上述疑问始终困扰着咱。看硬件规格，零跑C11的确与众不同，底盘构造看齐特斯拉Model Y，能源体现（功能版）制霸同级，20万元以内没有车能出其右。自然，“堆料”是伎俩，而非是目的。机械品质好不好，开起来才晓得。

零跑车子 零跑C11（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在相片上右键删除询价）

　　零跑C11日前大家都有三款车型，全系配置相同，仅电驱体系和能源电池有所差异。奢华版和尊享版均采纳单电机能源方案，但电池和续航不同；功能版装载前/后双电机，仅提供大容量电池包。这次试驾的是2021款零跑C11尊享版，补助后售价为17.98万元。须要指明的是，试开车为P阶段版本，软硬件仍在调试阶段，尚未达到量产定型状况。

　　零跑C11鉴于零跑C平台塑造，这是一款今后轮驱动为根基的电气化架构。在咱看来，纯电动车采纳后驱架构是全车集成度高的表现。一方面，电驱体系构造紧凑，安装在后轴有益于全车体积安排。另一方面，后驱可提高牵引效能，底盘平衡性具有天生优势。

　　零跑C11的电池容量相当大，起跳杆位达76.6kWh，中高配车型愈是装载90kWh电池组。电池很大，续航更长，车重也必然增添。试开车型整备品质达2070千克，再加上后驱架构的作用，后轴载荷显著提高。为了确保底盘功能，工程师为零跑C11装备了前双叉臂式独立吊挂、后五连杆式独立吊挂，这平常是奢华品牌才具有的硬件配置。比起麦弗逊，双叉臂具有更出色的概括功能，舒适性和控制性可全角度改良。

　　底盘构造层次，零跑C11严刻对标特斯拉Model Y，但二者调校作风有所不同。零跑C11很懂得家庭用车的本分，把舒适放在首位，底盘设定隶属很轻柔的类别。为了提高舒适性，工程师在不同车胎选型之中来回推敲，终归抉择了马牌UltraContact UC6 SUV。在现存定单中，约75%的使用者订购了“1万元选装包”，因而底盘调校最重要的鉴于20英寸轮圈+255/45 R20车胎达成。从经历方位出发，主调版本的达成度平常更高少许。

　　鉴于使用者调研，零跑C11着重改良了滤振能力，细碎波动隔绝到位。随着车轮最初滚动，预期中的颗粒感无显露，车胎与路面的接近感十分轻柔。低速行进时，路噪操控得差不多可以，驾乘气氛静谧、轻巧。快速概况下，裂痕和接缝也能获得有用料理，底盘与地面之中就像隔着一层发泡海绵。

　　前方是一组延续减速带，咱不由得绷紧全身，准备应接“洪荒之力”般的冲撞。好在，零跑C11体现也不错，吊挂吸吞感令人称心，无显露猛烈顶升。虽然减速带左右错落排布，但车身左右松动较为克制，充分发挥出硬件构造的优势。稍显遗憾的是，减振器衰减能量的效能不够出色，车轮没有办法被牢牢压在地上。驶过最终几根减速带时，车轮跳动稍显杂乱，底盘全体感通常。

　　在减速带或井盖眼前，前/后面一排垂向冲撞差别适中，营制出所谓的“滤振绝对性”。这固然照顾到低速舒适性，却不利于车身操控。碰到大幅值的起伏路，后轴没有办法十足追上前轴的节拍，继而形成车身俯仰。幸好俯仰速率不快，车身抛跳进程还算舒缓，对舒适性作用局限。

　　坐起来偏舒适，开起来也是一样。零跑C11采纳DP-EPS调转方向机，助力电机经过小齿轮驱动调转方向齿条，硬件层次具有必定优势。实质驾驭中，零跑C11方向盘偏轻，转动材质触感顺滑，回正力矩偏大，调校作风相似于某北欧奢华品牌。运用调转方向舒适形式，一根手指头便能推进方向盘，阻力很小。准则形式下，力矩爬升稍微变陡峭了些，比舒适形式更讨人喜爱。活动形式没有疑最沉，但全体触感也不够紧绷。零跑工程师显示，终归交付版本的调转方向触感可能略有区分，敬请读者友人们期待。

　　零跑C11吊挂和车胎偏软，滤振体现可以，代价是没有办法提供功能车般的调转方向响应。车前动态稍显慵懒，对调转方向微小输入的反映不太感性，变线时须要刻意多打些方位。双叉臂前桥提供了可以的横向刚性，低重心则减小了侧倾幅度，剧烈驾驭反而挺灵活。全体来看，零跑C11尽管没有意表明活动感，但极限驾驭能“hold”住，该有的控制信心不会缺席。

　　能源体系标定老练，响应性和平顺性都令人称心。提速踏板偏轻，前半段能源输出踊跃，平常驾驭差不多轻快。与此同一时间，“油门”响应很跟脚，磨蹭被操控在很小范畴内，超车十足不要打提早量。后驱车型能源储备十足足够使用，120km/h以内无乏力的感受，长途驾驭不累心。

　　联合售价来看，零跑C11的隔音降噪体现有惊喜，驾车环境可行用“安静”来形容。详细来看，路面噪音操控得当，电机高频噪音轻微，没有框车门的不利作用则被双层夹胶玻璃中和。美中不足的是，马牌UC6 SUV车胎有些挑路，大颗粒柏油路面噪音偏大，但绝无达到扰人的水平。