[车子试驾原创]

　　讲到国产车子高档品牌，好多人都会料到领克、WEY和红旗，可是有一个品牌大伙好像一直都忽视了，它便是奇瑞麾下的高档品牌星途。早在2017年的法兰克福车交会上，奇瑞便发表了麾下的高档品牌星途，但它的存留感和前面的几位比较，切实有些低了。但要说产物实力，星途可还真是一丝都不弱，而今日咱就有机会体会了一下星途的明星车型——凌云400T。

　　假如要问甚么测试名目最能展现机动车的功能，那便是直线提速以及金卡纳赛道了，敢干脆拿这两个名目来发展试驾体会，也能够讲明星途关于凌云400T该款车在功能方面有着充足强盛的自信。星途凌云400T装载了一辆2.0TGDI直列四缸高功率启动机，第一大功率192kW（261马力）/5000rpm，峰值扭矩为400Nm/1750-4000rpm，配合的是7速湿式双离合变速箱，并配有博格华纳提供的智能四驱体系。

　　日前，1/4英里直线提速赛在国家内部非常火爆。1/4英里直线提速赛，通俗称呼04，全程约402.3米，这是能够最直观展现机动车功能的一种名目，关于机动车的中后程提速能力有着很高的请求，而在今日的体会中最先体会便是1/4英里直线提速名目。（源于场所节制，本次赛道设计的长度约为300米左右）

　　星途凌云400T的官方0-100km/h提速时间为6.94秒，这关于一辆中型SUV来讲是一种差不多可以的成绩了。在直线提速的体会中，凌云400T应允弹射起步，将转速操控在2000rpm左右时起步是这台车的最好时机。放开刹车的一刹那，400Nm的第一大扭矩会让车胎显露短暂的打滑，以后很快会规复抓地力。随着速度的上升，提速感并未像想象中那样消失，中后段的提速尽管无起步时那样迅猛，但依旧很有力。

　　双离合变速箱会在6000rpm左右发展换挡，全个换挡进程差不多的平顺，差不多感受不到换挡冲撞，同一时间换挡进程中能源衔接也很可以。但假如变换得手动形式，就须要提早预判换挡时机了，咱在提速的进程中4800rpm拨动升挡拨片后，变速箱迟疑了半秒，在5300rpm时才达成换挡，手动形式下的换挡速度切实有些使人急于。只是终归这是一辆倾向于家庭用的中型SUV，舒适取向的变速箱设定倒是适合这台车的定位。

　　打算提速成绩的另一种要紧要素是车胎，这一次试驾的场所为水泥地面，路面满是接缝和裂痕，况且尘土十分多，这关于车胎的抓地非常不利。再加上凌云400T原厂装备的是马牌UC6 SUV车胎，尽管规格达到了225/55 R19，但这是一款更倾向于静音舒适，同一时间不过兼顾了少许控制的车胎。但即使是如许恶劣的环境要求下，凌云400T仍是能够做出全程11秒出头的成绩，这也足以讲明这台车在功能方面的体现切实有很强的实力。

　　在以后的金卡纳赛道中，则是要体会凌云400T的概括功能体现，在这条不长的小赛道中，涵盖了直线提速、紧急变线、大方位弯道以及低速绕桩等一系列名目。但关于凌云400T这类中型SUV来讲，这条金卡纳赛道切实有些狭小了。

　　在金卡纳的体会中，凌云400T的底盘体现给咱的感官十分深切，前段偏软，再加上较高的重心，这让机动车在过弯和紧急变线时显露夸张的侧倾方位，但坐在汽车内部并未太过于显著，况且吊挂紧缩到后段时关于车身的支撑还算是可以，全体让人的感受相比有韧性。终归凌云400T依旧是一辆倾向于舒适设定的家庭用中型SUV，确保汽车内部人士能够有舒服的乘坐感触才是最要害的。

　　凌云400T的调转方向触感有少许模糊，况且调转方向比有些大，尤其是在剧烈驾驭的概况下，紧急变线时要多打1/4圈方向盘，机动车才会转往日。但得益于四驱的加持，延续的大方位转弯车尾也无多余的甩动，迅速的重心转嫁还不会显露慌乱的概况。

　　这边要再说一下变速箱，凌云400T尽管有着261马力的第一大输出，但变速箱的换挡切实是有些慢了。尤其是在金卡纳这类小型赛道中，能源的输出非常要紧，每一次咱踩下油门，变速箱的降挡总是会慢半拍，能源也会迟疑一下才会跟上，但当能源涌上来以后，又要立刻减速，这就形成了这台车在金卡纳赛道中不行有通畅的节拍。只是，在这边仍是要再说一遍，这是一辆倾向于舒适家庭用的中型SUV，变速箱这样设定是无难题的，平常运用中确保舒适平顺赫然要比更快的换挡速度更要紧。