新车推荐原创 一提到奇瑞瑞虎7，信任众多熟悉奇瑞的友人对该款车型不会陌生，而关于2021成都车交会展示的瑞虎7 PLUS而言，可能就不那末理解了。实是上，瑞虎7 PLUS比较瑞虎7的浮动，正如两款车型的名字来临那样干脆。而在通过“PLUS”以后的瑞虎7 PLUS，又会为咱们带来怎么的感触呢，借着这次试驾的机会，咱们也期望能够寻到谜底。

这次试驾的车型为瑞虎7 PLUS 鲲鹏版旗舰型，为全系最高配置车型。新款汽车将于9月27日正规到市场，之前推出的全系预售价值为8.69-12.39万元，比日前瑞虎7的指导售价略高一丝。

瑞虎7 PLUS与瑞虎7一样，均隶属紧凑型SUV范围，而它的定位则要较瑞虎7更为高档少许。瑞虎7 PLUS的车前具有一种大面积的六边形中网格栅，同一时间也采纳了星空点阵式的细节设置。

车头大灯采纳了狭长的外部线条设置，全系装备LED作为前大灯的光源，而且具有大灯矩阵功效，同一时间，调转方向灯具备流水的成果。LED日行灯采纳的是分体式的设置，位于前保障杠两侧，发展了竖向的安排形式，前雾灯也位于此处，光源同样为LED。这也是瑞虎7 PLUS与瑞虎7在外貌上相差较大的位置。

瑞虎7 PLUS的车身大小与瑞虎7十足绝对，其长宽高区别为4500x1842x1746毫米，轴距为2670毫米。机动车采纳了隐藏式的D柱设置，以实现悬浮式车顶的成果，凸出的腰线让机动车得到必定的力量感，前翼子板处还具有“T”字装扮板。

瑞虎7 PLUS全系标配了前排没有钥匙映入功效，试驾的顶配机动车装载了全系独一的19英寸铝合金双色轮圈，配合规格为225/55 R19的德国马牌UC6车胎，该车胎主打静音舒适功能。

瑞虎7 PLUS采纳了较为简练的尾部形象，并使用了时下盛行的贯通式尾灯设置。值得表扬的是，瑞虎7 PLUS撤消了瑞虎7上尾灯条当中的奇瑞Logo，却是采纳了尾灯条上方的“CHERY”字样，让得贯通式尾灯更完整，点亮成果提高显著。车尾部下面则具有双边共双出的真正排气口设置。

内部装饰上，瑞虎7 PLUS连续了瑞虎7上的全体设置方案，采纳了“T”字型的布置形式。双联屏的使用及贯通式空调整出风口的设置，让瑞虎7 PLUS在设置感及科技感上获得了提高。另外，拼色设置的中央控制系统台加上搪塑及皮革资料的使用，让整套内部装饰具有可以的素质感。

双12.3英寸的液晶屏成为了内部装饰中相比抢眼的素材。中央控制系统屏幕内嵌了“雄狮智云Lion4.0体系”，可行轻松实现多个语言声音操控功效，如导航、空调、车窗等。另外，中央控制系统屏操作方便，体系流畅，上手容易。而像苹果CarPlay/百度CarLife、OTA远程进级等功效在瑞虎7 PLUS上均为全系标配，使人颇有好感。而唱吧等利用程序的加入，也让汽车内部表现出更多元化的娱乐方式。

皮革的方向盘采纳了平底的形象，便于驾驭员的上车下车，只是关于一辆紧凑型SUV而言，瑞虎7 PLUS的方向盘大小略大，幸好握感可以。方向盘左右侧区别为智能驾驭协助和多媒体的功效操控按钮。

双区自动空调的控制面板为全触控式，两个凸出的旋钮便于迅速调节出风口的温度。操作面板上方的钢琴式按钮则用以调节中央控制系统屏主菜单及汽车内部音量等。试开车型还具有PM2.5空气净化功效。

试开车型的汽车内部椅子采纳了皮革的包含，并具有淡蓝色缝线的点缀，椅子侧翼填充饱满。前排主驾具有10向电动调节功效，而椅子加热也显露在了前排的两个椅子上。另外，主驾椅子还具有椅子回想功效，实用性很强。

后面一排椅子的材质与缝线设置与前排椅子绝对，并具有三个头枕的配置。空调整出风口与USB接口的配置对后面一排乘客很是友好。另外，差不多纯平的当中地板也能得到好评。

后面一排椅子可行扶持4/6比重放倒，放倒后可行与后备厢造成一种纯平的地板，便于大件物品的装卸。试开车型采纳的是电动后备厢的配置，而且具有感应式开闭功效，这一丝上较瑞虎7也有所提高。

另外，如前排电话没有线充电、8个扬声器的SONY音响、金属踏板装扮、全液晶仪表等，皆是瑞虎7 PLUS比较瑞虎7在配置与素质上的提高。

这次试驾的瑞虎7 PLUS装载了一辆1.6T启动机，第一大功率145kW，第一大扭矩290N·m，在数据上曾经超越了不少2.0T的启动机。与其配合的是一辆7档双离合变速箱。另外，瑞虎7 PLUS还具有1.5T+48V轻混的能源配置，该启动机第一大功率115kW，第一大扭矩230 N·m，配合的是一辆CVT或6MT变速箱。值得一提的是，这两款启动机都仅需添加92号石油。

瑞虎7 PLUS全系为前轮驱动，底盘则采纳了前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架构造，而且在首尾减振器阀系、阻尼、衬套等零件上发展了改良。机动车具有准则、经济、活动三种驾驭形式。

源于涡轮增压启动机的特性，这台1.6T启动机在油门前段会有些微的能源磨蹭，只是其实不显著。在转速达到最好功能工况范畴后，这台启动机的真正实力获得了很没有问题展现，在快速上，车速很轻松便能达到120km/h。

双离合变速箱技艺进行于今俨然已差不多老练，这也使其特性越来越挨近惯例的自动变速箱，这台瑞虎7 PLUS的7DCT还不例外。升挡、降挡的进程十分平顺，另外，在都市通勤时，变速箱低速时的体现也差不多稳固。

大小较大的方向盘带来了更轻巧的调转方向力度，这也让瑞虎7 PLUS能让人一种较易上手的第一感受。另外，车前的指到也相比精确，根本没有需多余的修正动作。

瑞虎7 PLUS的刹车脚感偏软，会让驾驭者感觉有些信心不足，须要对机动车的制动功能发展一种提早的预估。只是在驾驭一段时间后，这样的信心会由于对机动车的熟悉而获得加强。

试开车型前排车窗玻璃采纳了双层夹胶的设置，用于抑造车外噪音。同一时间，德国马牌UC6主打静音的功能，也对全车NVH奉献颇大。在车速达到120km/h时，汽车内部的风噪、胎噪都维持在一种很矮的水平，关于一款10万等级的车型而言，已是差不多出色。

这次试驾的车型还具有一套智能驾驭协助体系，这也是其比较瑞虎7一种相比显著的提高。该体系包涵了变道协助、车道维持、车道偏离提前警告、前方防磕碰提前警告、主动刹车、自动停车等功效，可行满足L2级的自动驾驭要求。

编辑评论：经过这次试驾体会，瑞虎7 PLUS将本人的特性全无保存地展现了出去。在设置上，它汲取了瑞虎7那套老练的形象设置作风，并加以改善、创新。配置上与素质感上的提高，则是瑞虎7 PLUS比较瑞虎7，“PLUS”得最彻底也是最成功的位置。同一时间，能源性上关于优势的保存与巩固，让整台瑞虎7 PLUS的概括实力变得十分周全。而其亲民的预售价，也让它承载了客户更多的期待，此刻就等它终归到市场的时候了。