随着车子竞技资产的普遍，高功能车渐渐成为各大车企寻觅新加长点的抉择。

近期，TCR Asia房车锦标赛、CTCC华夏房车锦标赛等若干赛车比赛连接在上海举办，F1、房车等名词渐渐被平凡车子客户所知，而这场看似隶属赛车爱好者的赛事，却成为各大车企展现本身高功能车子的“练兵场”，并被期待成为华夏汽车市场在面对下行负担以下的增添动能。

现代车子高功能车企划室长崔奎宪（音译）叮嘱第一财经记者，之是以会抉择在华夏的赛车比赛上公布其高功能车子N系列，最重要的由于期望向华夏的年青花费团体传导其具有的技艺实力，期望能够在日后的华夏市场得到较没有问题反响。

崔奎宪显示，日前在赛车比赛上所运用的高功能车，不过在市面子上出售的高功能车的根基上略作改装，而在架构及根本功能上十足绝对，考量到有更多的客户关于驾驭乐趣有所重视，因而现代也公布了包括Veloster N等产物，而现代的N系列的指标便是将制作一台能够在平常和赛道之中没有空隙变换的车子。

现代车子于2018年正规推出“N品牌全世界策略”，在团体麾下设立组合架构，以实现举企业之力进行高功能车的指标，并屡次提议将在尽快在华公布高功能车子，而除了现代车子以外，丰田、大众、通用等多家世界知名车企均在企业里面设立专负责高功能车子的组织，并出售这点车子，而自助品牌尽管还无设立专属部门发展研发，但也经过赛车比赛不停展现其新型高功能车子。

据业界测算，日前随着车子活动在国家内部的兴盛，以及国家内部市场年青一代关于个性化花费的要求显示，因而在国家内部市场的高功能车子要求正好增添阶段。

据世界知名市场调研机构欧晰析公司治理征询 (OC&C Strategy Consultants）的一份汇报指明，新生代人群将在短短十好几年内组成全世界客户中的一多数，新生代花费团体偏离了惯例的品牌挖掘方法，因而公司应当寻求提供更多的个性化和定制效劳，以满足这一代人对“独家产物”的渴望，而世界赛车组织的数据测算，全世界热爱赛车活动的人群中，1980年代今后出生的人群占据近75%，被称为全世界“最年青的竞技活动”；从另一种层次来看，年青团体关于赛车活动的喜欢，也是赛车活动遭到车企钟情的要紧原因之一。

据安信证券的汇报显现，华夏各年龄团体的车子花费动向中，尽管绝许多数人群的花费能力和能源在下调，但新生代团体的花费能力却显露上扬，该汇报还指明，新生代团体日前的车子花费要求和潜力，仅有六成被发掘，仍有相当大的发掘体积。

同一时间，值得注意的是，近年来赛车赛事的兴盛，还成为原土自助品牌实行品牌进级的要紧路径。

从事车子竞技广告代理的程晓东叮嘱第一财经记者，以全世界范围第一大的赛车比赛F1方程赛为例，2018年全年该锦标赛在全世界的赛程共迷惑170万名观众参与，此中仅举办三天的英国大奖赛就迷惑了超越14万的车粉，成为日前全世界观众人口增添最快的竞技名目之一，尤其是车子竞技不同于惯例体育竞技，并未显著的国别文化差距，因而愈加有益于车子品牌价格进级。

“惯例来说，赞助赛车活动的车企最重要的以外资及合资车企为主，但近年来源主车企遭到合资车企在价值方面的挑战今后，期望经过加强品牌造型，并经过赛车的形式宣传本身机动车的品质和功能的要求上升，尤其是2018年起，F1华夏站具有了首个原土的自助招商权，这讲明主持方方面临于华夏原土的市场机缘极度看重，未来这类趋向将来会愈加显著。”程晓东显示，日前要为全家热门的车队发展赞助，所须要消费的费率，至少比三年前上涨近四成，因而也有部分车企会抉择本人或结合其它公司，一同创办全家新的赛车队伍。

第一财经记者查阅CTCC、TCR Asia等国家内部若干赛车赛事官网，均不难发觉除了外资及合资车企以外，另有北京车子、东风风神等原土自助品牌的身影。要赞助赛车比赛或某一种车队，这关于车企来说仍是相比具备挑战性的，更要紧是提供高功能的车子参赛。

上海工程技艺大学车子工程学院教师刘淼显示，日前所谓的高功能车，最重要的定义是在“不同于”平凡车型的专用架构的背景下，加载具备优先功能的套件、平台及零配件，经过实现较顶级别的提速、转弯及控制功能体现，向客户提供不同于往常的驾驭体会的车子。

刘淼以为，现现在关于高功能车还无一种明确的定义，但日前从全世界的范畴来看，更多的客户仍将车子仅仅定义“搬动伎俩”，而非“乐趣”，可行确信的是，赛车处在高功能车研发的顶端，而随着车企将本身的研发及营销力量投入到赛车中间，让更多喜欢赛车的年青团体在理解本身品牌的同一时间，经过在赛场上的试验，将有益于发掘客户的新要求，继而推行汽车市场逆势增添的良性重复。