伴随五月销售数量的出炉，1-5月各个车企的销售数量数据也已明了，从各个派系的市场占比来看，自助品牌在2019年1-5月的市场占比同比2018年下降了4.2%，而德系、日系区别取得了2.4%、4%的增添，另一方面，美系微跌1%，韩系微涨0.2%，法系市场占比仅余0.7%。

可行见到，映入2019年后汽车市场洗牌景象愈加惨重，自助品牌赫然承担了第一大冲撞，销售数量占比下跌的背后本来也显露出少许难题。

从2019年各个自助品牌的出售情况来看，除些许车企体现尚可外，更多车企均迎接销售数量下降景象，此中不乏吉利、长安等自助品牌带头公司，国字号一汽、东风等车企同样如许。另外，在中小型自助品牌中，销售数量下降景象更为惨重，所承担的负担不小。

在车业杂谈看来，形成自助品牌销售数量下降的原因有之下几点。第一，自助品牌车型的受众有饱和趋向。从现阶段来看，自助品牌车型的售价区间普及低于15万，在购置15万及之下车型的客户眼中，车子的运用生命较旧，因而它们在短时间内其实不存留换车要求。在近几年来源主品牌销售数量疯涨的进程中，这样的客户许多曾经有私家车进账，使用者存留饱和景象。

第二，花费负担增大让少许客户关于买车更为保守。车子作为消耗品，不行升值不说，其自身的保住价值率也其实不算高，因而它只能被客户当作用具品而却非投资品，比较住房来讲是其一大劣势。同一时间近期车企的冷淡，市场大环境的冷淡，对客户的花费意愿有所作用，当客户愈加保守时，关于买车也处于一个观望态势。

第三，自助品牌近些年虽取得了销售数量的突破，却未取得素质和技艺上的突破，在客户心中依旧无取得一律的认可和信赖。在汽车市场寒冬中，自助品牌销售数量受挫，而日系、德系却体现出可以的出售态势，此中日系车型聚集体现在丰田、本田上，德系更多体现在奔驰、宝马上。赫然奔驰宝马与自助品脾其实不存留竞争关连，因而咱们着重剖析日系品牌。

众所周知，日系车的品控和油耗最为出众，在客户心中留住了深切感官，在市场环境不没有问题概况下，客户关于可靠性更高的车型当然更有好感，同一时间日系车初学级车型的售价区间与自助品牌车型有所重叠，对照以下客户当然更乐意抉择日系车型。这反应出国家内部市场愈加理性，客户买车愈加理性的特色，迫使自助品牌进一步提高。

而日系车型之是以能够获得客户认可，取得更高的市场占比，除了先前所说的在品控和油耗等客户最为看重的要素上更有优势外，最新的设置作风、严刻的价值体制也是保证日系车热销的原因。

从2018年最初，丰田、本田、日产、马自达都最初调转方向活动，只是其形象其实不嚣张，在迷惑了更好几年轻客户的同一时间也保存了少许中年花费团体，增添了品牌受众团体。

另一方面，日系车企的价值在汽车市场寒冬以下更为稳固，售价降幅均未超越一万，这对车型保住价值率来讲具备长远作用。同一时间售价的稳固也会给老使用者关怀，不会显露刚购车几个月，车型就减价之类令使用者不满的情况产生。客户购置负担会更小。

写在最终：汽车市场寒冬依旧连续，自助品牌销售数量下降也是不争的实是，在市场占比不停下降的进程中，车业杂谈以为自助品牌应当更多的向日系品牌学习，不停改进产物力，改善出售体制。