正如电话智能化的进程一样，王传福以为，从封闭走势开放，也是车子智能化的必经之路，比亚迪将成为产业第一种周全开放车子全部传感器和操控权的品牌。以比亚迪秦(参数|询价)Pro为例，大家都有341个传感器，开门、开天窗等各式操控权66项，开放后，开发者可行读取每辆车子的故障码，实现随时上门修理，旧车估价资产也将迎接新的机缘。

“未来，代步不过智能车子的1%，其余99%是大伙正好想象的，是一种具有没有限可能的超等车子生态。可是，算盘上永远发生不了互联网，机械车子当然也发生不了真实的智能车子。因而，智能化的前提势必是电动化、电子化。”王传福指明，比亚迪正好智能范畴布置开放的制车形式。

之前，比亚迪曾经发表了DiLink智能网联体系，该体系曾经在比亚迪王朝车型上获得广大利用，包括最新一代唐、宋以及将要与大伙见面的秦Pro家庭在内，均配备了这一智能体系。这次大会上，第一款装载“比亚迪D++开放生态”的车型——秦Pro家庭也正规展示，与其同一时间装载的DiLink智能网联体系一同，组成改善智能生态，链接开发者、产物和使用者，赋能未来智能外出资产。获悉，秦Pro已被预定作为百度Apollo的测试机动车发展示范公路测试，同一时间秦Pro车型也是第一台百度Apollo前装验证车，未来有望实现L3等级自动驾驭的量产。

实质上，早在本年7月，百度AI开发者大会上，比亚迪就已宣告加入了百度Apollo生态，这次运动上，百度企业总裁张亚勤也宣告百度Apollo加入D++的生态，并讲述了两家企业合作的少许计划。一是百度地图车子版将掩盖比亚迪全系车型；二是计划在3年内实现自动驾驭机动车量产；三是比亚迪秦Pro成为百度阿波罗的第一种验证机动车，今后会大批地运用秦Pro作为自动驾驭车运用。“百度和比亚迪都非是在单纯地布置车子资产，却是以点带面勾画出很大的未来都市蓝图。经过人力智能、物联网技艺将云-边-端-产业及客户接连在一同，带来更智能的交通、更智能的都市。”张亚勤如下说。

为了确保机动车在智能化进程中的平安性，这次大会最初此前，比亚迪还宣告360团体完成策略合作，双方将在车联网、车子消息平安解决方案、搬动互联、IoT（Internet of things，物联网）、大数据及AI、内容等范畴整合相干资源，充分发挥各自产业优势，一同塑造跨时期的智能车子生态体。值得一提的是，这非是360和比亚迪的初次跨界合作，比亚迪本年发表的Di-link平台，运用的便是360的平安庇护，庇护机动车PAD防病毒、防root。