[用车常识 车胎解读] 2021年，正值马牌车胎成立150年之际，德国马牌在庆祝150岁生日的同一时间也举行了ContiSeal自修补和ContiSilent静音车胎产物线发表会。并宣告，上述两款产物系列将于10月18日正规到市场。

　　近年来，随着华夏新燃料车子飞速进行，越来越多的车子生产厂家在新公布的车型上撤消了备胎――这种陪伴了车子产业进行近百年的配置，但扎胎的风险其实不会随着备胎的消失而下降。因而，各式适应性车胎产物也应运而生。此中，最广为人知、且有必定群众根基的当属通俗称呼的“防爆胎”，它本来正规名称为缺气保用车胎，马牌在此也有对应的SSR产物系列。但用过缺气保用车胎的友人也许都晓得，它可行说是一种优缺点并存，且个性鲜明的产物。起首它是经过加厚、增强胎壁的形式，让车胎在缺气的概况下，胎壁依旧能有充足的支撑力，从而确保机动车能以一种限定的车速，行进必定距离，让汽车主人能就近寻到车胎店，发展修缮或替换。但源于它的物理构造特性，也让这种缺气保用车胎的普及较硬、较重，对舒适性有相比直观的作用。同一时间在现在电动化的时期浪潮下，它相对较重的特色，也会阻挡部分电动车使用者的选购。

　　在此背景下，德国马牌将ContiSeal自修补和ContiSilent静音车胎产物线导入华夏，并从本年10月18日起，在线上和线下周全开售。之前，这两项技艺曾经经过进口、原配等通道映入华夏市场近十年。以ContiSeal自修补为例，它在大众进口MPV车型――夏朗上曾经配备好几年，而且从2020款及今后的别克GL8 Avenir艾维亚车型，也作为原配胎的身份显露。

　　马牌的ContiSeal技艺，它的里面有一层特制的密封胶，可行在扎钉刹那封堵胎面的破损，是以汽车主人不用马上泊车换胎，还不用急着马上去汽修店，不会由于小小的不测打乱外出计划。自修补车胎的特殊涂层最重要的成分为丁基橡胶与其它聚合资料的混合物，它在车胎生产进程中被匀称掩盖在胎面内侧，能应对直径5毫米以内的穿刺，当有异物扎入车胎时，这种特殊涂层具备的气密性快速封堵了胎面的破洞以及钉子和橡胶之中可能发生的空隙，杜绝胎内气压的浮动。同一时间，这种特殊涂层的适应事业温度为零下35℃到零上70℃，差不多可行满足绝多数地域使用者的运用环境。

　　自然，也许有部分友人会问，车胎扎钉子后，是非是还须要发展料理？这种车胎如何修缮？对于这种难题，咱也征询了马牌车胎的工程师，获得的答复是：全部徒手拔除钉子的举止皆是不提倡的，正确的做法是到汽修店由不业余人员拔除。当钉子被外迁车胎时，得益于密封层的流动性，密封层会流向刚才被扎破的小洞并堵住破损处，即便车胎外表曾经破损，还不会由于钉子的移除而漏气。况且被扎过的位置可行实现来回自修补。同一时间，关于直径5毫米以内的破损，也可行到有不业余技艺的车胎店发展修缮，日前国家内部的德国马牌车胎麾下的修理门店“百世德”都曾经通过了相应技艺培训与设施进级，可行满足此类车胎的修缮。自然，关于直径5毫米以上的损耗，则不提议修缮，须要干脆换新。

　　除了自修缮技艺外，同期发表的另有ContiSilent静音车胎，它是在车胎的内侧用粘合剂粘入一层聚醚型聚氨酯泡沫隔层，当这类资料被粘合在车胎内壁上时，它可行发生强盛的阻尼减震效应。它目的便是使在摇荡或波动体系中的能量由于遭到阻滞而随时间而耗散。再大白话一丝说，便是让车胎磕碰路面时发生的声波在聚氨酯泡沫这一层就被拦下而且衰减，这样能传到汽车内部的噪音就无那末多了。近年来，随着电动车子的飞速进行，越来越多的电动车企也抉择带有ContiSilent版本的车胎作为原配来进一步提升全车的竞争力，比如比亚迪汉的部分版本就原配了MC6的ContiSilent版本，而极星2愈是悉数装备了ContiSilent版本。

　　随着2019年底马牌车胎在合肥工厂导入了ContiSilent和ContiSeal车胎的制造线并投产，且伴随10月18日ContiSeal自修补和ContiSilent静音车胎的周全到市场，客户也可行经过多个通道选购上述新技艺车胎，且大小规格抉择更丰富，相对价值也会更亲民。（文/图 用车常识 盛元?B）

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