自然，形象设置上的进化不过第一步，在5月18日的北京媒体沟通会上，李云飞用“世界化、电动化、智能网联”来定义比亚迪未来的三大焦点。虽然是用宋MAX这样以一款汽油车型实现了比亚迪在主流市场的回归，但未来的布置依然多线并举。

回归的不止是汽油车

“往日几年咱们把精力资源最重要的投入在新燃料车上，最新的汽油车数量少许，在宋MAX此前的3年唯有宋和元”，李云飞显示，往日三年比亚迪在市场战略和品牌流传战略上也无向惯例汽油车倾斜，但从宋MAX最初，将拉动比亚迪汽油车强势回归，“从宋MAX最初曾经在调度，从昨年9月到市场最初畅销，延续6个月销售数量破万，日前累计销售数量曾经超越8.5万台。”

与之相对应的，是比亚迪的新燃料车子续三年全世界销售数量冠军、延续四年蝉联全中国销售数量冠军、新燃料车第30万辆下线，甚而以插电混动为代表的新燃料车型，畅销范畴曾经突破“双限”都市。

本年1-4月，比亚迪新燃料乘用车销售数量同比增添超182%，但在这种时间节点，李云飞却说要在汽油车上“强势回归”，这背后还是怎么的逻辑？

谜底也很容易，从最新的家庭前脸，到观感十足不输主流合资品牌的内部装饰和配置，再到智能化的互联网配备，比亚迪在宋MAX身上想要表现的，正如跳出MPV范围将其定义为“主流家用车”一样，是一种品牌见到花费进级大趋向后，想要给出的最新制车理念。

市场赫然也给出了确信，依据比亚迪官方数据，4月汽油车总销售数量为23445辆，此中宋MAX销售数量也达到了14117辆，占比超60%。李云飞也显示，本年除了公布宋MAX6座车型之外，另有混动车型到市场。

“2017年全个华夏汽车市场大约2800万辆的产量销量范围，此中新燃料车子累计销售数量不足80万辆，现阶段咱们不可能放着汽油车那么大的市场不做，咱们不仅要做对，更要做好，而且必定要做成！”

只做对的事

到市场半年就突入MPV市场前三，而且一直维持的宋MAX，某种水平而言曾经成为景象车型，另一种常在被问到的难题是，比亚迪究竟做了甚么才能让宋MAX成功？

因而李云飞的总结了“必定要做成”的决心以下，宋MAX的三点经历。

一是市场定位准。打破国家内部MPV市场两级分化的格局，填补10-15万级家庭用MPV的市场空白，为华夏主流家族制车。

二是制车新时期下产物力的提高。世界团队的加持，满足了华夏主流家族对车型颜值、体积、素质的周全追求；引领车界潮流的开放式智能网联体系+12.8英寸高清CarPad也备受使用者推崇。

三是倾听市场声响。宋MAX从定名、到椅子布置都采纳了征集广泛使用者意见的方式；在宋MAX 7座大获成功之际，美满加推6座，美满“6+7”，充分满足使用者多元化的用车要求；北京车交会上，宋MAX DM惊艳展示，拉开家庭用MPV新燃料时期的序幕。不停改善的车型矩阵，为持续畅销再添砝码。

而且这点经历还将被复制，李云飞显示：“本年第三季度，计划会上最新一代唐和元EV360。另外宋MAX DM也会在四季度到市场，估计本年下半年比亚迪会迎接相比大的增加数量。”

对于延续的产物，李云飞显示依旧会坚持新制车时期三个焦点，“比亚迪的制车新时期起首是世界化，不管设置、调校、素质，都由世界大师塑造；第二是电动化，统一平台塑造汽油、插混、纯电不同能源形式；第三是智能网联，立足IT基因，发挥技艺和整合优势。”

除了爆款汽油车和新形象、新款汽车型，未来比亚迪车子将不但仅是新燃料车子领跑者，还筹算成为新燃料车子焦点零部件体制的建立者，于未来的竞争，李云飞用八个字来形容：信心满满，未雨绸缪！