[车子 试驾 原创]

　　在一种月前的试驾体会中，咱的同事曾经为大伙带来了福特Mustang Mach-E长续航后驱版的试驾感触，其福特招牌式的底盘和调转方向调校给其给其留住了可以的感官。可是他却和咱埋怨说，长续航后驱版的“电马”纵有千般好，可是却还仿佛差了一点“火候”。作为经典美系肌肉车的fans，咱十足能懂他的话外之音。好在，这一次的试驾咱终归可行和他挺起胸膛的谈论：你要的野马，它终归来了。

福特 Mustang Mach-E（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在相片上右键删除询价）

　　提起魔都的天气甚是恼人，上周仍是夏天转刹那秋雨磅礴。强烈的秋意和不安的大雨，也给这次的赛道试驾带来了些许的不确定性。湿滑的路面也正在让咱好好体会到了现阶段，家庭用电车功能上的极致。好了，让咱们干脆最初本次的赛道试驾吧。

本次赛道试驾的主人公为全新GT版本的福特Mustang Mach-E，它是现在华夏市面子上独一由赛车模拟器调校的量产车型。这和绝许多数制车新势力或许“油改电”们十足非是一种路数。更可怕的是，GT版本采纳双电机方式驱动，第一大功率488马力（359kW），峰值扭矩多达860Nm，官方3.65秒0-100km/h提速水准，让其成为了一种赛道怪物。

3.65秒是甚么概念？那是一个除了你本人和面前之物，其余一切的周遭都化为一条条直线的眩晕感；是一个使人窒息但同一时间又处于兴奋之间的亢奋感，是一个隶属美式赛车肌肉文化特有的精神图腾。不夸张的说，GT版本的电马是一百万等级之下最让咱血脉偾张的电动车。

GT版本电马的快又非是单纯电动车意义上的“傻快”，它可行说是一台真实意义上的电动功能赛车。直线上它可行爆发超强电力肆意狂飙，弯道上凭借着其出众的赛车级底盘调校、Brembo全铝四活塞刹车卡钳和倍耐力P ZERO的加持，也让其轻松攻克天马赛车场的各个弯道。

说一丝有意思的，福特Mustang Mach-E并未将驾驭形式容易的命名为经济、平凡或许活动形式。却是十分诗情画意，用上了细语、入胜和不羁。三种形式的驾驭感触依次类推，愈发活动。不羁形式下，不论是方向盘的调转方向触感，提速和刹车踏板都变得非常紧致和灵敏。似乎没有时没有刻不提示你驾驭的是一台功能野兽，比Model 3 Performance版本更为激进。

另有少许细节，当你在不羁形式下快速过弯时，上面不羁文字两盘的图案纹理也会随着或左或右的劈弯，而向一边拉长。就像是被GT版本强盛的能源所拉扯，十分具备魄力让你热血沸腾。

清楚的路感反馈、灵敏且又扎实的调转方向触感、赛车级的底盘调校以及夸张至极的超硬加速......不羁形式下的GT版本切实十分使人“上头”。可是这其实不代表着这辆GT版本的电马，仅仅是只能在赛道上放肆的骏马。细语形式下，它也能是一匹任你溜达的小马驹。当你将形式调至细语以后，你可行放开提速踏板机动车会有相似汽油车空挡滑好的功效，可行让你的行进变得愈加轻松，也能够有用提升续航路程。

独一不悦的是，大雨导致的湿滑路面，让教官理性的一次又一次的制止咱去追求GT版本的极限。而且来回重申GT版本在寻常的路面状况下，具有更为强力的体现。在短短的四圈跑圈中，咱想咱曾经被这辆GT版本的电马轻松拿捏住了。

本来这几年的车子市场关于福特这种品牌来讲，其实不太友好。在惯例汽油车方面的节节败退，让福特这种传奇品牌日益式微。自然这还不是一律的，随着福特Mustang Mach-E的到市场公布，或许能为福特在华夏市场寻到一条最新的公路。

　　编辑总结：1966年福特GT40在勒芒24小时耐力赛中成功击败法拉利夺冠，而50好几年后新生的电动野马是否从新挽狂澜于既倒，扶大厦之将倾？拯救现在的福特车子？让咱们拭目以待吧。

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