据外媒报导，加州将成为首个为自动驾驭车子电气化设定最终期限的州。

2月中旬，加州议会悄悄颁布法案，请求全部自动驾驭车子在2025年前实现零释放。建议中的SB 500法案由参议员Dave Min提议，由关心科学家联盟(UCS)发起，将干脆作用新兴的自动驾驭产业在乘坐、交付和卡车运输等利用范畴。

(来自：Cruise)

加州州长加文纽瑟姆显示，他期望到2035年，全部售出的新款汽车皆是零释放车子，但这不包括营运车队。但新法案经过后，概况会有所改变。日前，拟议法案仍处于初始阶段，因而仍有撤消的可能。但这给蓬勃进行的自动驾驭产业和试图在加州提供自动驾驭效劳的公司带来了挑战。同一时间，该法案也可能为仅运用电动车子的公司提供电力。

闵参议员说：“加州为踊跃解决气候危体制定了要紧准则。咱的SB 500将与这点雄心壮志维持绝对，并迈出要害一步，请求自动驾驭车子在广大运用此前实现零释放。”

该法案的扶持者不期望见到未来的交通用具依然运用往日的技艺。它们指明，自动驾驭可能为减排提供能源，也可能对其形成危害。加州在采纳电动车子和其它释放相干政策方面优先于美国其它地域，这一方案的成败可能会在美国全部州发生连锁反映。

UCS顶级交通剖析师Elizabeth Irvin显示：“咱们确信会见到越来越多的自动驾驭车子，不论是乘用车仍是卡车。平凡人平均每年行进11000到13000英里，而全职的优步或莱夫特驾驶员每年可行行进超越30000英里。”

加州近一半的温室气体释放来源交通运输。该法案的扶持者显示，假如不需要求自动驾驭产业，未来可能会显露大批以化石能源为能源的自动驾驭营运车。

UCS在一份扶持该法案的证明中显示，探讨表达，随着大家习惯于驾车外出，自动驾驭将大大增添机动车的行进路程，从而增添释放。此中一项探讨考察了2040年自动驾驭车子对华盛顿大城市地域交通体系的潜在作用，发觉到2040年，自动驾驭将使该地域的车辆总数增添66%。

Irvin显示，UCS一直在与各利益相干方就推行该政策的策略发展谈判，包括软银扶持的自动交付初创企业Nuro和通用车子自动驾驭子企业Cruise。

(材料来自：Nuro)

Nuro的一位发言人显示：“咱们扶持这一加速产业向清洁燃料转行的努力，这与Nuro的指标和价格观是绝对的。咱们十分高兴自动驾驭车子能够为车子产业铺平公路，咱们信任它将带来更绿色、更健康的未来。”

克鲁斯也显示扶持新法案。昨年，该企业公布了一款名为Origin的自动驾驭车子，这车专为共享而设置，运用通用纯电平台供电。该企业政府事务顶级副总裁罗布格兰特(Rob Grant)显示：“这是一种十分新的产业，每私人都可行在不改装现存车队的概况下抉择能否运用电动车子。换句话说，你可行从一最初就走上电气化的公路，而不必在未来的某一天被强迫做出改变。”

然则，其实不是全部的电动车子都运用纯电力。福特的Fusion Hybrid和克莱斯勒的Pacifica插电式Hybrid一直是自动驾驭开发者的首选，运用这两款车的企业包括Argo AI、Aurora、Waymo和Voyage。

Argo AI是全家技艺平台公司，与大众、福特等大型车企合作开发自动驾驭体系。福特在自动驾驭车子的能源方面依然偏向于采用更谨慎的方法，它们将对混合能源Fusion发展修改。

祝福

Davis谈到了纯电动自动驾驭车子所面对的各式挑战，比如自动试驾技艺设施导致的续航路程下降、充电所导致的运转时间降低，以及电池老化等。Davis说道：“测试显现，源于自动驾驭体系所请求的算力较高，再加上乘车时期须要运用空调和娱乐体系以提高乘客舒适性，多达50%的续航路程会被消耗掉。随着电池技艺的提高以及本钱的下降，咱们未来或将解决这点难题。”

Waymo曾经在凤凰城郊区部分地域公布了自动驾驭出租车效劳。该企业显示，它们扶持Newson最近的行政命令，可是关于Min提议的法案，该企业却并没有表明扶持。

Waymo发言人显示：“作为首家向公众提供自动驾驭技艺商业效劳的公司，咱们十分扶持Newsom州长最近发表的N-79-20行政命令，以及该命令所概述的指标，该命令采用了一个周全的方法，让加州交通用具在未到过渡到100%的电动车子。Waymo的营业线和合作关连涵盖了乘车效劳、卡车运输和当地配送，咱们期望保证加州的电动车子政策能够反应出许多难题和受作用的产业。当前立法进程还处于早期，咱们期待着与Min参议员合作，一同努力。”

UCS的Irvin回应称：“在立法的进程中，咱们依然在寻求填补细节，可是UCS的意图是，该法案专注于电动化请求。”

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