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网易车子10月17日报导

2021年，愈发惨重的“芯荒”危机，为全世界车子资产的复苏蒙上了一层阴影。在车子资产深化改革的大背景下，如何重构“双碳”指标下的绿色车子供给链新生态？国产供给链的范围优势和本钱优势能否能够持续？如何搭建供给链的碳目标治理体制？成为了放在全个产业眼前的严峻难题。

对此，2021华夏车子供给链大会围绕 “补短铸长、合一创新——建立华夏车子供给链新生态”这一专题，邀请各业内行家、公司领导直击产业“卡点”、“痛点”、“热点”，探寻可持续的绿色供给链进行之路。

会上，地平线总裁 陈黎明发表了专题为《全车智能中央计算平台，助力智能车子资产链合一共赢》的演讲。围绕智能车子生态，陈黎明以为，车子惯例的资产链从本来垂直的链条式，一步步演变为由主机厂主导的扁平的合一和网状的进行形式，以使用者的体会和要求作为驱能源，来驱动全个供给链生态的进行。

“在80年代的时刻当计算机映入私人花费今后，私人计算机就成为了最重要的的智能末端，上面好多的创新开发皆是鉴于PC发展的。到了21世纪随着智能电话的进行，电话日前成为私人智能末端进行最要紧的生态，咱们信任到2023年，车子会成为往后私人智能末端进行第一大的‘母生态’。”

陈黎明以为，此刻智能化水准高少许的车曾经有超越一亿好的代码，随着智能车子的进行估计往后代码的数量会表现指标数据级的增添。而全部软件代码的增添须要强有力的芯片算力在后面作为支撑。

“智能芯片和操作体系是智能车子时期的基石，开放、合一、共创是新生态下资产链进行的势必抉择。同一时间，咱们以为经过计算的中央聚集化也是日前应对缺芯的解决方案，除了增添产能之外，经过集成可行降低对芯片的利用，这样某种水平上也是解决缺芯难题的终极方案。”