千呼万唤始出去，柠檬平台下的哈弗神兽初次试驾终归到来。令咱们惊喜的是能源方面不仅具有一直宣讲的长城1.5T DHT+7DCT，还具有，还具有1.5T和2.0T两款汽油能源可选，此外PHEV也将在明年三月（估计）到市场。那么多的能源抉择，到底配合着一种怎么的产物呢，咱们一同来瞧瞧。

起首哈弗神兽是厂家定位是哈弗旗舰车型，同一时间该款车装载了长城众多平台化赋能的科技智能配置，武装到牙齿，那末外貌设置也是和过去哈弗产物大有不同。

占据神兽前脸一律视线重心的是超大大小的进气格栅，里面有镀铬饰条发展点缀，官方称之为“星轨式前脸进气格栅”，不得不说这种名字仍是十分造型的。

神兽的大灯组采纳了分体式的设置，格栅上方为破晓之光ADB矩阵LED前灯，两侧和示宽灯相连；下面的LED大灯被放置在格栅两侧。全体前脸总结来讲便是“科幻”二字，这种感官咱打第一眼看到就从始至终全没有改变过。

侧方来看，从日行灯拉伸而出的高腰线直通C柱下面，同样设置感十分强，传达出神兽一词的体量。该款车车长为4780毫米，长宽高区别为4780*1890*1675毫米，轴距达到了2800毫米，可行说是中型SUV的身材了。加上一条高腰线从始至终贯通，使人感触到少许气场。此外装备了后视镜集成调转方向灯、隐藏式门把手，经过解锁可行自动弹出。

后45度是咱最喜爱的观察该款车的方位，高位磁星空气动能双尾翼、γ射线尾灯以及循序渐进的下降D柱，双色活动装扮、以及硕大的排气装扮包围、扰流板组合成十分具备前卫设置感的尾部视线成果。

细节方面，本次试驾的几款神兽均采纳了车身撞色颜色设置，这也表达了设置者的态度，神兽是一款很自咱的车型。此外试驾的1.5T车型车胎大小为235/55 R19，为固铂EVOLUTION CTT。

外貌最终留个伏笔，整车共计雷达 17 个，摄像头 9 个，那么多的探测点皆是协助智能驾驭而生，咱们在后面聊聊。

外貌设置的态度也拉伸到了内部装饰。但咱起首要说的一丝是该款车实质内部装饰视线要比照片好好多。由于每一种部位的面积都设置的相比大。例如方向盘多功效区、14.6+12.3寸大联屏、中央控制系统面板等，实质体会能感触到内部装饰设置十分“饱满”。

值得一提的是，在这种芯片短缺的时期，神兽车机装载高通8155车规级芯片，配合咖啡智能体系，这套体系的利用本来在长城其它车型上已有配合。特色便是反映快速，手感敏捷，可行那么说，具有如许多互联配置集于一体的车机，反应还如许快，实属难得，产业内优先。

说咱私人感触，两块屏幕的显现仍是十分清楚，但中央控制系统大屏的黑边切实有点多了，这可能要在改款的时刻发展调节了。此外这车装载的HUD面积十分大，显现清楚另有雪地形式，可行调节HUD成像颜色位子等等。

智能互联方面，可行说包括智能驾驭、空调椅子调节、智能辩别监测、公路辩别、平安调节、驾驭形式调节、以及增分项包括灯光秀、手势声控配置调节等等都集成在了车机体系里，而令人震惊的是这车在中央控制系统台部分省去了物理按钮，也便是悉数运用触屏、声控、手势发展调节操控。

这边要说的是，这次试驾并未十足开放这部分操控，包括手势和声控也还会在未来一段时间发展丰富，到市场前应当更趋改善。日前告知的五个手势操控以及差不多全部利用情景都可行运用声控，咱们拭目以待。

这边手势辩别区别是点赞手势、OK 手势、胜利手势、拳头手势、比嘘手势，对应可实现空调、气氛灯、汽车内部摄像头照相、重复变换仪表显现形式、静音等功效的打开。

要说该款车的变革，另有细节设置质的提高。起首钥匙的设置感就十分强。这车装备INFINITY音响，成果十分好。高音低音均有表现。但喇叭外部的装扮面板令咱有些不适应，用咱同事的话说，这一块有点设置过度了，只是仁者见仁。

神兽的细节做得很好，这边咱再说几处，一种是副驾驭处有可伸缩挂钩，挂个袋子雨伞或许钥匙十分方便，触手可得况且很难忘拿走。再例如供后面一排运用的椅子储物袋里有专为电话设置的分层、后面一排充电接口包括USB和TYPE-C接口等等，运用抉择更方便。

细节还包括椅子的料理，该款车高配装备Alcantra 麂皮椅子，采纳撞色缝线设置，装备平安椅子固定装置。亲测前排椅子的包含性很好，源于使用了很没有问题皮质材质，不论坐着仍是看上去都显层次。后面一排也同样如许。只是同一时间浅色的麂皮带来的难题便是简单脏。假如高准则严请求的话，咱以为后面一排坐垫可行再软少许，终归是主打舒适家庭用的车型。

神兽做为哈弗家庭用SUV旗舰车型，体积当然也应当体现的旗舰。咱身高1.75米，前排头部体积相比充裕，有一拳两指的余量。

坐到后面一排后腿部体积两拳另有一丝余量，头部也是一拳+，在A+等级SUV里体现称职。和咱实质测量的准竞品星越L差不多。

储物体积方面，也是该款神兽家庭用车的优势所在，不论是中央扶手箱、双层中央控制系统台设置、首尾四门内侧储物槽、后面一排中央扶手杯槽以及后备箱，大小皆是毫不吝啬的为汽车主人提供。

能源方面是这次运动要点。本次提供车型为1.5T+DHT混动车型以及1.5T汽油车。而2.0T车型未显露。咱对1.5T车型做了要点试驾，咱估计1.5T也将成为主销车型之一。

起首在直线提速方面，全系带弹射起步。官方宣称的1.5T混动百千米提速达到7.7S，源于场所和要求所限，咱们会在延续发展测试。而咱私人关于两款1.5T能源的提速感体现认可，不过源于排量和油混车型特色，60千米/小时此前的加速是可圈可点的，后半程提速源于神兽空间大车身重，80-120千米/小时的加速阶段体现通常。这也可行瞧出这车的定位更倾向于平常都市驾驭。

该款1.5T汽油启动机的第一大能源输出功率为135kw，第一大扭矩为275Nm，运用米勒重复双VVT等技艺，咱们在哈弗其它车型上体会过该款启动机，汽油经济性仍是十分棒的。

其次从全车驾驭感触来讲，指到性咱私人以为还算可以，不过相比软的底盘调校仿佛略有掩藏路感的嫌疑，然则在体会了绕桩测试以后，咱以为底盘吊挂极限仍是有的，55千米/小时时速可行经过，机动车循迹性和侧倾保持在一种可控的范畴内。

但也可行感触到该款车依然是很“抵触”这类测试，尽管终归可行达成，代表了长城底盘好几年积累的经历水准，但神兽的定位仍是很舒适和家庭用的。

讲到舒适，平顺性是机动车驾驭很要紧的目标。这一丝神兽1.5T+DHT混动车型体现的可以。这也是油混车型的特色。而1.5T车型装载的7DCT变速器也相比没有问题达成了平顺这种目标，这车的准则、活动、经济、雪地、泥地、沙地六种驾驭形式也给了换挡时机不同的目标，可行体验到活动形式下的换挡更激进少许。

源于本次运动时间要求局限，试开车型还不是十足量产状况，神兽距离到市场前这段时间还可行接着发展调校，咱们也期待其终归量产的状况。

此外尽管本次无十足开放，但哈弗神兽的少许智能协助配置和自动驾驭协助配置仍是要说起一下的。咱此前留住的伏笔，整车共计雷达17个，摄像头9个，除了常规的自适应巡航、盲点监测倒车协助等常规一类的平安协助配置外，540°全景车身环视视角、磕碰提前警告、AEB自动刹车、投影底盘等功效也一应俱全。

此外CTA倒车侧向警告制动和开门提前警告，这两项功效的情景大伙一听名字就清楚了，多少悲剧是不注意细节而酿成的，而这两项功效设置的很贴心，但实质用起来如何，咱们将来会在后边一段时间一步步揭晓。

哈弗神兽作为哈弗品牌的旗舰家庭用SUV，站在哈弗H6身旁，这位大哥赫然负担相当大。而就对手品牌而言，神兽却仿佛可行相比轻易的和其它竞品区分开来。起首便是无实体键的设置，与其说是彻底的迎合年青人，更像是在引领一个新的用车习惯、体会和潮流。但更多、更丰富的人机交互也带来了好多难题，包括使用者学习本钱增添、操控容错率等等也很需要解决。自然，具有FOTA预示着这头神兽可行不停进化。同一时间，丰富的能源抉择也带来了丰富的车款，更多不同配置的车款供你抉择，这也包括了明年到市场的插电混动。加上1.5T油混、汽油、2.0T汽油这四种能源，舒适的家用车定位，以及哈弗强盛的通道，能否可行让神兽登上H6那样的神坛，令人期待。

标签: 能源 文化评测导购新款汽车新闻