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28日，大众车子团体发表第三季度财报，受芯片短缺作用，7 月至 9 月，大众车子团体营收569.3亿欧元，同比下调4.1%，调度后的业务利润为 2.8亿欧元，同比下调12%，利润率为4.9％。

大众在财报中称，在此时期，量产物牌遭到的作用第一大，虽然定单已满，但源于半导体短缺，没有办法满足华夏消费者强盛的要求。本年前九个月，团体品牌向消费者的交付量提升了6.9%，达到 7.0万辆。出售收入增添更为显着，同期增添 20.0%，达到 187 亿欧元。

大众CEO伯特·迪斯显示：“第三季度的结果再一次表达，咱们此刻必需体系地推进量产部门制造力的提升。咱们决心维持咱们在现存和新竞争对手中的强势位置，并经过咱们的 NEW AUTO 策略鼎力实行向气候中和、数字搬动的转行。”

大众于 7 月提议了其鉴于强盛的销售数量、品牌以及全世界技艺平台的 NEW AUTO 策略。该策略的指标是到 2030 年实现团体范畴内的范围经济和协同效应。计划包括公布全团体机电一体化平台、准则化操作体系和同一电池，并构建搬动平台。

大众CFO Arno Antlitz 显示：“在上半年取得创记录的业绩以后，第三季度的半导体阻碍让咱们十分明白，咱们还无充足的弹性来应对产能应用率的振动。这明白地表达，咱们必需接着坚定地努力改进咱们全部范畴的本钱构造和制造力。为了能够按计划实行咱们的 NEW AUTO 策略并为咱们向电动车子和数字化的转行提供资金，咱们须要做出打算性的改良。”