| 车子资讯11月2日报导拿到这台最新奇骏（参数丨相片）试开车此前，咱跟许多数无实质接近过它的人一样，都不太看好该款车，原因大伙都明白，便是那个三缸嘛，终归新奇骏是这种等级中第一种“敢”用三缸的，此前尝试过的那一些车型就算是奢华品牌结果还不尽如人意。 奇骏 18.19~26.29万(参考成交价) 察看车型配置|1813张高清大图 询底价特惠购 咱先把文章的结论叮嘱大伙，接近几天以后，假如再次有人问咱新奇骏怎样样？咱的谜底是它依旧是这种等级中很有竞争力的抉择之一，至于为何？那你就得看下方的内容了。※ 对于三缸的几个疑惑新奇骏的全部争论都围绕三缸而起，这台车到底值不值得买？三缸的体现便是重中之重！抖不抖？这确信是大伙最关注的难题，也是咱这几天中时候关心且用心体验的位置，在咱们寻常运用进程中，不论你是坐在汽车内部怠速，仍是开起来（包涵低速和快速），或者早上发动着车，咱都不容易感受出这台三缸机比咱那台同为日系的四缸机更抖，为了认证这种结论咱又找了另一位同样开四缸机的同事一起体会，他的结论与咱相同。是以终归咱以为，奇骏这台三缸机在机舱内可能切实比四缸机要抖少许，但在车厢内的咱们真的不容易体验出差别，不论开仍是坐，不叮嘱你可能都发现不到这是台三缸机。自然了，假如到了寒冷的冬季，新奇骏早上着车时的抖动可能会更显著少许，终归咱们体会时北京仍是秋季，另有便是几天中独一让咱在车厢内感触到的显著抖动便是在长时间怠速等红灯时，咱习惯D挡踩刹车等待，这时右脚能感触到刹车踏板传来的显著抖动。噪音大适中？动静适中，那声响大吗？想必厂商早已料到了这种难题，是以它们给新奇骏装备了双层玻璃并对全车静谧性做了针对性操控，和四缸的老奇骏比较，新款汽车车厢内不但无感触到三缸的噪音很大，行进状况的安静水平也有了相比显著的提高。能源能否足够使用？输出能否线性？这台三缸机的数据仍是挺漂亮的，与同级那一些小排量四缸增压机比较甚而另有些优势，实质体现也切实也不错，都市代步输出踊跃，快速行进也无显著乏力，以奇骏的准则来衡量，能源一律是足够使用的，担心大可不必。油门的调校隶属不窜还不闷的状况，既不会显露起步时一丝就窜的概况，还不会源于油门迟缓经常被人加塞儿，同一时间启动机转速的攀升很及时也很利索，是以能源响应其实不慢，涡轮磨蹭还不显著，再加上CVT的调理，全个能源输出算是踊跃且通畅的。※ 底盘提高显而易见抖动不显著，但新奇骏的底盘提高而是显而易见的，老奇骏底盘的单薄、便宜想必开过坐过的都有感官，现在新款汽车的底盘显著愈加厚重，行进中感受更稳更扎实，悬架的阻尼感也更强，过滤颠簸时会愈加从容，动作也更直接，在全体调校依旧舒适至上的前提下，新奇骏的底盘有了显著的顶级感。只是底盘提高只限于寻常驾驭状况，假如驾驭稍微剧烈少许，奇骏还远无达到硬朗的水平，但关于奇骏的使用者来讲，这样的提高曾经到位了，至于调转方向力度、虚位和车前反应这点皆是准则的家庭用车体现，全体感受便是轻松好开。※ 年青了几岁同级车型的设置近几年差不多全在向年青化转变，新奇骏还不例外，尽管幅度无丰田那末激进，但成果仍是很显著的，和上代车型老实憨厚的样子比较，现在的新奇骏更有朝气也更阳刚，达成了从居家大叔到精致青年的转变。新款汽车在车漆颜色上也最初考究起来，咱们这台苍穹灰看起来就很有材质触感，路面上也能带来可以的回头率。※ 更有诚意的内部装饰和走在时期前沿的厂商比较，日系品牌的内部装饰设置仍是偏保守少许，样式上相比规矩，非是那种颠覆性的作风，只是和老奇骏比较，新款汽车的内部装饰不论科技含量仍是用材都有了显而易见的进级，这方面诚意仍是很足的。12.3英寸全液晶仪表是顶配专属，界面设置相比惯例，当中部分菜单内可行设计包涵驾驭协助体系在内的好多功效，另外还能显现涡轮增压值、随时浮动的紧缩比以及四驱体系的能源分配，一方面迎合了启动机的技艺卖点，同一时间还给驾驭员增加了有意思的读取内容。※ 跟咱想的不一样亲自接近了新奇骏几天后，发觉它真的跟咱想的不一样，对于三缸的疑惑都被料理得差不多到位，能源体现也十足不逊于同级对手，底盘顶级感比上代另有了显著提高，至于在设置、用材、配置和体积方面，每一项的体现也全让咱们见到了新意和诚意，是以当再次有人问咱新奇骏值不值得买的时刻，咱会叮嘱他假如可行放下心中对三缸的芥蒂，那新奇骏的体现依旧不会让你没有期望。 1813张高清大图| 察看车型配置 奇骏 18.19~26.29万(参考成交价) 询底价特惠购 |
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