版权证明：本文版权为网易车子全部，转载请注明出处。

网易车子11月2日报导 拿到这台最新 奇骏 （ 参数 丨 相片 ）试开车此前，咱跟许多数无实质接近过它的人一样，都不太看好该款车，原因大伙都明白，便是那个三缸嘛，终归新奇骏是这种等级中第一种“敢”用三缸的，此前尝试过的那一些车型就算是奢华品牌结果还不尽如人意。

咱先把文章的结论叮嘱大伙，接近几天以后，假如再次有人问咱新奇骏怎样样？咱的谜底是它依旧是这种等级中很有竞争力的抉择之一，至于为何？那你就得看下方的内容了。

※ 对于三缸的几个疑惑

新奇骏的全部争论都围绕三缸而起，这台车到底值不值得买？三缸的体现便是重中之重！

抖不抖？

这确信是大伙最关注的难题，也是咱这几天中时候关心且用心体验的位置，在咱们寻常运用进程中，不论你是坐在汽车内部怠速，仍是开起来（包涵低速和快速），或者早上发动着车，咱都不容易感受出这台三缸机比咱那台同为日系的四缸机更抖，为了认证这种结论咱又找了另一位同样开四缸机的同事一起体会，他的结论与咱相同。

是以终归咱以为，奇骏这台三缸机在机舱内可能切实比四缸机要抖少许，但在车厢内的咱们真的不容易体验出差别，不论开仍是坐，不叮嘱你可能都发现不到这是台三缸机。