新车推荐原创 众所周知，此刻车子市场上有一个很奇怪的景象，每当一台新款汽车的公布，根本上都会往活动、科技感以及控制性，这三方面去进行。不论是奢华仍是合资品牌，甚而10多万的自助品牌还不例外。本来还不难了解，车子市场花费团体正处于年青化，谁能制出打动年青人所想要的产物才是正道。

在本年7月份，上汽名爵公布了麾下最新紧凑型SUV——MG ONE。新款汽车鉴于上汽最新平台架构SIGMA塑造而来，提供了两种作风外貌供客户抉择。那时咱们已对它静态部分发展理解读，前一会儿还发展了场所试驾，是以今日咱们着重聊聊，它的公路试驾体现怎样样？

咱们这次试驾路线将开车从成都开往甘孜，门径康定、丹巴等地，接下来折返到目的地青城山，全个试驾里程约300多千米，涵盖都市公路、快速路面以及经典的318国道。多数时间在海拔超越3500多米的高原试驾，况且车上乘坐3私人，再加上各式行李配备，是以这一次是一种相比概括且周全的试驾体会，很考验机动车的功能。

在能源上，MG ONE装载了上汽蓝芯1.5T 高功率版启动机，第一大功率133kW，第一大扭矩285Nm，与之配合的是CVT变速箱，这台代号为CVT325没有级自动变速箱源自博世全新一代大扭矩钢带，经过体系性的匹配改良带轮体系设置，让得整机速比带宽达到7，官方宣称可媲美8-9速AT产物。

关于看起来相比“小身板”的MG ONE来讲，1.5T能源不肉，起步能源输出平顺线性，不会显露乱窜以及轻踩没反映的概况。刹车的脚感也同样体现很线性，不要提早预判，制能源度很简单掌控，关于女驾驶员或许新手来讲很友好。

平常都市行进，转速体现会很活泼，会在1400~2200rpm范畴游动，当转速在1500rpm时即可实现第一大扭矩。因而，较轻的转速介入时间，机动车低扭爆发体现很强劲，不会让你感触能源磨蹭的景象，这是好多小排量涡轮增压车的特色。

由于是高原地域，关于能源多多少少会有作用。只是此行咱们其实不担忧，比较于大排量自吸启动机来讲，涡轮增压启动机反而更适应高原低氧的环境。由于，有涡轮强力送空气进燃烧室，是以高原能源损耗比自吸更小。即使在甘孜4000米的高海拔地域，车上仍是处于载满的概况，差不多很短时间内就可以达成超车动作。

与之搭配的这套CVT变速箱，比较咱们感官中的日系车那种软绵没有力感，在MG ONE的动态体现中会让你发生一个错觉。这台CVT变速箱和启动机的匹配差不多默契，中小油门下，采纳延续平顺换挡战略；而在大油门下，它也会稍稍模拟下自动变速箱，有些AT降档的感受，只是实质上仍是依托转速上升，匹配油门运用实现加速超车。

按下面向盘下的SUPER SPORT一键变换活动形式按键，机动车会处于“亢奋”中间，通常在超车时，按下活动形式，会让你事半功倍，比起平凡形式，能源输出响应更快少许。同一时间还带有主动模拟声浪，2500rpm以上额外显著，在提速中伴随着轰鸣声，这类感受仍是挺棒。而且还提供三种音效抉择，有声响激昂一丝，也有舒适一丝，只是区分非是相当大。许多数概况下，好多人习惯性试驾时会抉择关掉，由于听久了声响略显刺耳，非是那种浑厚低沉的声浪。

长时间的快速行进，关于这台车的NVH有了很深切的感官。90km/h下，根本汽车内部不会有太多来源外面的噪音干扰；110km/h后的胎噪、风噪会相比显著，只是这种价位等级也隶属寻常水平，全体体现仍是十分出色。

经过新款汽车装载了MG PILOT 3.0智能协助驾驭体系，自适应巡航下，机动车可行在快速路面上有标线路段发展循迹行进，当前车减速后车没有需做过多动作。每一次拨动加/减速会以“5km/h”一种递增或递减，调节进程机动车不会有显著浮动，会有1-2秒延迟进程，防止忽然加减速的不适应。

另外机动车带有车道偏离提前警告、车道居中维持功效，当偏离车道时，方向盘会自动小幅度修正，提示驾驭者注意。此外它另有一种“黑科技”，新款汽车配备三挡可调的4D透明车身技艺相合一，在倒车时，机动车差不多没有死角表现在中央控制系统屏中。

另有一丝便是，方向盘在调转方向时是很轻松的那种作风，操作起来无过于轻或许超重，开起来偏家庭用舒适作风。同一时间指到性仍是相比精确，尽管有必定虚位，只是各阻尼的间隙很匀称，与德系车有些相似。

悬架是咱相比惊喜的位置，过去试驾MG6的时刻会感受悬架偏硬少许，可是MG ONE给咱感受底盘显著偏舒适，少许小的坑洼路面非是难题，过滤非常直接彻底，且传导到汽车内部的余震差不多无。但当通过318国道那一些大坑时，能感触悬架的那股韧性，尽可能确保汽车内部的舒适性，只是少许路面消息反馈略显有些干脆。

在去程路面上，咱们以编队方式向前，行进路程161千米，平均车速77km/h，和咱们平常评测参考水平平均时速32km/h有必定差距，只是也可行作为一种参考，表显油耗为6.7L/100km，数据仍是很可以的。

咱们再反复顾一下新款汽车的静态部分，外貌上，试驾的一款车型为α版，车身颜色即是气泡橙，这在此前的MG6 Pro上早已瞧过；与β版的最重要的区分在于前格栅设置上，α版形象上会愈加激进，作风显著偏活动作风。

大灯形象挺有特色，里面采纳的是三条LED日行灯，点亮后辨识度可以，其灵性取自于赛车场上的Check Flag，展现了MG品牌的赛道基因。

在车身大小方面，MG ONE的长宽高区别为4579/1866/1601（1617）毫米，轴距达到了2670毫米，大小上相比挨近名爵HS。

新款汽车装备没有感电话钥匙功效，当使用者靠近时，机动车会自动解锁、离车自动上锁，且五门均可辩别。还可经过MG APP下载分享，使用者没有需发动，可自动激活车钥匙功效。

机动车在尾部采纳了悬浮式车顶成果，同一时间MG ONE的尾灯形象以飓风眼为设置灵性，因而命名为飓风眼尾灯，可行见到全个尾灯的形象凹凸有致，立体感很强。

车胎方面，MG ONE采用了军刃斧式的设置，同一时间还加入了双色的料理成果，视线成果可以确保。实拍车型还装备了马牌系列车胎，大小为225/50 R19。

MG ONE的汽车内部作风可行看做是一种电竞的座舱环境，用了一体式的电竞椅子，还撤消了大批的物理按钮，多数功效依托30英寸三联屏来实现，在同级中是个加分项，科技感提高不少。

最左边液晶屏集成了灯光体系、外后视镜调节以及车门锁止等功效，在驾车时，触摸并未显著的反馈提醒，关于首次打开大灯友人可能还须要一段时间适应。

当中的全液晶仪表色彩分辨率也不错，可与中央控制系统屏发展联动，另有夜间形式，映入隧道会自动变换。中央控制系统屏装载了高通骁龙8155芯片，以及最新的洛神OS体系，带来沉浸式交互体会。同一时间与哔哩哔哩合作，屏幕专题提供B站作风。还可实现了车机端账号没有缝同步，可经过语言声音开启视频、发弹幕、点赞等。须要注意的是，唯有在泊车状况才可观察B站视频。

MG ONE采用的是雅马哈双头枕音响，它具有雅马哈独有的高保真对称摆动技艺，输出6+2环绕成果，搭配中央控制系统屏自带的网易云音乐，在试驾中能缓降旅途疲倦感。

后备厢体积体现足够使用，可容纳三个行李箱以及背包等物品，还可与后面一排发展比重放倒来加强体积的扩展性。

全文总结：几天的试驾体会，MG ONE醒目的车身颜色，活动的化的外貌，走哪全能迷惑不少游客驻足围观。而咱们在全个高海拔试驾进程中，MG ONE一路开下去的能源体现值得确信。另有丰富的科技配置为旅途增加不少乐趣，不论娱乐配置仍是平安配置，都十分齐全。全体来讲，MG ONE的产物实力突出，也代表自助品牌的形成水准迈上一种新台阶，为那一些预算不足，且喜爱活动、智能化强的年青花费团体，又带来一种新抉择。

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