【全球车子网 评测频道】关于SUV车型的该具有甚么功效才能被客户所接纳呢，这种要求关于JEEP来讲向来非是难事，满足大体积、强劲能源以及具有必定的脱困能力必然会更得人心，而广汽菲克的JEEP新大指挥官（询底价|查参配）的到来，它是靠甚么才能俘获预算在30万左右客户的芳心呢？今日咱们经过试驾一同来找找谜底。

　　试开车型装载了一辆2.0T高功率启动机，第一大功率195kW（265马力）/5000rpm，第一大扭矩400N·m/3000-4250rpm，与之配合的是来源采埃孚的9AT变速箱，能源数据参数充足亮眼，而且9AT变速箱关于行进平顺性及汽油经济性都有很没有问题帮助。

　　道路行进进程中，轻踩油门踏板，就能直观的感触到提速充足轻巧，充足的能源会源源不停的持续输出，当你在下探油门踏板时，此时涡轮介入后，扭矩获得第一大化爆发，提速感触让你不容易想象这是一辆7座SUV车型。

　　轻柔的调转方向力度，即使是女性驾驭员来讲也能带来很没有问题控制感触，它精确的指到性关于快速行进时的稳固性也有必定帮助。

　　大指挥官的四驱车型装载一套Active Drive适时四驱。厉害之处就在于可在0.1秒内达成两驱/四驱变换，第一大可实现0-100%的扭矩动态分配，当体系检验到须要变换四驱的时刻，机动车即可刹那变换四驱最强状况，自然你也可行经过驾驭形式的变换来发展手动调节，依据驾驭形式的不同，关于首尾轮扭矩分配也会有相对应的调度，总而言之，便是帮助你愈加适理当前路面状况。

　　经过碎石路时，少伴有必定的爬坡方位，考量到此时的海拔高度挨近2000米，关于它的能源储备以及四驱体系的考验还会相比大的，但这样的顾虑，在大指挥官眼前稍显多余了，适时四驱体系检验到车胎稍有打滑便快速的操控四轮扭矩分配，让车胎持续具有抓地能力，经过这样的碎石路陡坡全无难度。

　　慢速经过陡坡时，大指挥官的挨近角、离去角和最小离地间隙体现的优势就显示出去了，假如非是难度较大的大V沟的话，不容易让这台车有剐蹭底盘的景象。

　　下坡进程即使是新手小白也十足不用担忧，缓坡仅需稳住制动踏板即可，而陡坡时，仅需打开陡坡缓降功效，机动车就会缓缓的低速行进，保证你顺利的经过下坡路段，可控性及平安性均有可以的保证。

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