【全球车子网 评测频道】众所周知，名爵品牌一直是主打年青和活动，特别是MG6、MG5系列小汽车，奠定了大家对它近期的活动造型认知。而这次作为SUV的MG ONE（询底价|查参配），在活动化方面愈是有备而来。不但长得激进，功能也进步了不少。这一次咱们来到广德试驾场，经过少许功能名目去感触它的活动实力。

　　之前咱的同事曾经对MG ONE发展了详尽的静态剖析，假如您对该款车的外貌、内部装饰及体积想进一步理解，欢迎敲击下图察看。

　　作为SIGMA架构塑造的首款“智潮科技SUV”，MG ONE装载MEGA Tech I.5T Pro高功率启动机，配合最新一代MEGA TechCVT变速器。信任大伙此前也看过少许报导，它用的1.5T第一大功率133kW，第一大扭矩达285N·m，实测百千米提速8.1秒，该启动机将采纳350Bar高压直喷体系，霍尼韦尔高流量增压器、高流量水冷体系以及强化缸体缸盖，机械摩擦功下降约23%，带来油耗收益2%。

　　传动方面，配合上汽与博世一同研发的最新CVT280变速箱，可承载峰值扭矩325N·m，其速比带宽达到7，能媲美8-9速AT产物，能源衔接比起往日的双离合也愈加平顺稳妥，驾驭体会更优秀。

　　不晓得大伙有无有感觉，此刻新款汽车也太内卷了。一种1.5T非得压榨到极致，外面大嘴搞得贼大、内部还搞个桶椅以及大屏幕，反正年青人喜爱甚么，它就上甚么，始终让你在回家的路面上，感受本人特别行。还不是说这不好，最重要的是此刻年青人太美满了，MG ONE一上来就全个满配，给个荣获过“华夏心十佳启动机”称号的高功率1.5T，不论你多么挑剔，也能瞧出它的诚意。

　　实质在测试场内公路体会，它起步和加速进程都相比通畅，活动形式下，现场实测百千米提速功能可行去到8秒出头。中低速状况相比紧绷，感受随时会窜出来一样。感受它在跟你说话，踩住油门别松，你看咱能给你那末多快乐，别BB咱肚子里唯有1.5T，咱会让同级SUV遭到成吨的伤害，咱疯起来连本人的都打。

　　详细点来讲，MG ONE的能源输出给你第一大的感受是通畅，它迎合了注重驾驭感的客户。这除了跟1.5T参数提高外，新的能源调校也相关系，新的1.5T能源储备是充足的，特别是侧重低扭的效力形式，根本轻点油门就会获得相比没有问题能源反馈。CVT变速箱让能源衔接平顺起来，但不需要担忧，驾驭起来仍是相比轻快的。

　　调度至超等活动形式，启动机的输出就像“打鸡血”一样，机动车的响应和降挡反映变得踊跃众多，能源输出也切实变得畅快不少。自然，还不要认为它的双重性格很疯狂，本来CVT变速箱让发力时机和爆发力度全在适合的范畴内，一丝还不突兀。不过1.5T启动机在大概2000rpm的时刻，能源体现就曾经能展现出一副亢奋的模样，随时应接你下一步的油门动作。

　　值得一说的是在快速环道上，提速到140km/h的速度，这台启动机展现出可以的提速后劲。同一时间隔音方面，MG ONE也改进了过去车型不足的风噪操控，启动机的运行噪音还不太显著，此时在汽车内部谈话还不用刻意提升声响。

　　作为一款专为年青新生代塑造的智潮科技SUV，MG ONE在驾控上可谓是有备而来。鉴于最新SIGMA架构设置的德味活动底盘，带来出色的控制体会。值得一提的是，MG ONE百千米刹停距离仅35.15米，强盛的制动实力为驾控提供更进一步的平安保证。

　　此外，MG ONE吊挂后倾方位加大20%，可帮助调转方向轮自动回正，提高直线行进稳固性和方向盘触感。尤其是后桥由本来4点进级到6点硬接连，匹配高扭转刚度环路构造车身，让机动车在通过繁杂路面时依旧具有出色的全体感，车身跟随性更出色。

　　在场所试驾的麋鹿测试和绕桩测试中，MG ONE的悬架展现出可以的支撑性，车胎也是马牌PC6，超车变道和转弯的时刻信心更足了，侧倾抑制也相比好，另有过坎的时刻滤震相比直接，路感也相比清楚。另外，XDS弯道动态操控体系通过控制取向的改良，能进一步抑制调转方向不足，实现快速过弯。咱感觉这是对的，终归MG ONE便是要活动一丝才对得起这副前脸。

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