这次试驾评测的机动车是福克斯猎装版，先推荐一下它的三大件部分，装载了1.5T三缸启动机，第一大功率是174马力128千瓦/6000rpm，第一大扭矩是243牛米/1750-4500rpm。变速箱运用8AT手自一体，悬架构造采纳了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，福克斯猎装版有五种驾驭形式，比平凡版多2种，此中防滑形式和简陋路面形式应当皆是面向雪地或者野外非铺装路面的形式，重申有更没有问题经过性。

福克斯猎装版在准则形式下，起步轻快，变速箱升挡踊跃，况且换挡有着可以的平顺性。

换上活动形式，能源响应更为干脆，况且每一次深踩油门都有股前冲的闯劲，更符合在通畅路面状况下运用。

底盘体现依旧是同等级中倾向活动的一款，保存了必定的路感，碰到坑洼路面状况会有点颠簸。

猎装版在弯道中依旧维持较没有问题调转方向精度和灵敏的身手，况且悬架有充足的支撑力，把侧倾操控在相比小的范畴。

变速箱在许多数时刻换挡充足平顺，可是在深踩油门提速时，感受降挡时机稍慢半拍。尽管刹车踏板的脚感有点软，但制动成果也不错，能做到对车速收放自如。

福克斯猎装版在100km/h的快速路面状况下，路噪相比小，换了御乘二代车胎后行进静谧性有进步。