[车子试驾原创]

　　在别克昂科威S到市场短短的一年时间里，它乐此不疲的发展自咱拓展，如艾维亚版本、GS版本，面临繁杂的花费市场与使用者诉求，没有疑是能够掩盖到更广的受众面。然则，咱们还不难发觉昂科威S却非是耐得住寂寞的性格，这不，昂科威S552T车型来到了咱们眼前。

　　在这次试驾此前咱的同事曾经发展过昂科威S多个车型版本的试驾体会，也发展了具体的静态解读，是以咱就少许赘述，干脆映入动态体会步骤，感兴趣的友人敲击下面相片即可发展跳转回顾此前的内容。

　　之前，昂科威S全系车型均装载的是2.0T启动机，而随着昂科威S552T车型的加入，为客户带来了更多的能源抉择的同一时间，也进一步下降了其售价门槛。日前昂科威S552T车型提供两款配置可选，两驱精英型20.99万元，两驱奢华型21.79万元。自然，还不乏客户心有疑惑，昂科威S552T车型能否能够胜任能源要求，终归这是一款1.5T的启动机。那末，今日咱们就开着这台2022款昂科威S552T两驱奢华型一同寻求谜底吧。

能源体系部分，昂科威S 552T车型配合的是一辆第八代Ecotec 1.5T启动机，代号为“阿凡达”，并加入了48V轻混体系。参数方面，1.5T启动机提供第一大功率155kW（211马力）/5500rpm，第一大扭矩270Nm/1750-4500rpm。值得一提的是，1.5T启动机升功率多达103kW/L，官方推出昂科威S 552T车型的百千米提速仅8.4秒。

传动体系部分，昂科威S 552T车型装载的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱，与2.0T车型维持绝对。

底盘构造部分，昂科威S 552T车型采纳的是前麦弗逊式+后五连杆式独立吊挂组合。

　　实是上，在瞧到昂科威S552T车型面世时，尽管它的账面数据十分奢华，在1.5T启动机范畴里难逢敌手，但咱心中依旧不由地发生“能源足够使用？”的疑虑，终归它但是块头不小的中型SUV车型。

当咱踩下油门踏板的最初，发觉是咱多虑了。在起步阶段时，源于48V轻混体系的介入，补偿了昂科威S 552T车型在低扭时的能源输出，尽管能给到的推背感少许，但起步轻快，其实不肉。昂科威S 552T车型的调校作风在逛逛停停的都市公路是十分适用的，能够带来更为轻松舒适的驾驭感触。

另外，宽泛的扭矩平台也让昂科威S 552T车型在加速时能够给到持续的能源响应，全个提速进程也相比顺滑舒畅。在主观感触下，昂科威S 552T车型与2.0T的能源体感差异其实不算显著。

9AT变速箱在别克新款汽车上获得普及装载，起落挡的速度以及平顺性体现可圈可点。变速箱逻辑清楚，在深踩油门踏板时，变速箱能够迅速领悟驾驭者意图，继而经过降挡来提供更为充足的能源响应，帮助驾驭者更没有问题达成加速或超车。

　　只是，在低速时降挡会偶发的发生必定的拖拽感，在必定水平上作用了行进舒适性，自然水平相比轻微。厂商工程师也显示，这种难题很快将来会获得解决，不用担忧。

昂科威S 552T车型提供三种驾驭形式抉择，区别为舒适、活动、防滑形式。在活动形式下的油门踏板灵敏度更高，假如偶尔想体会一下驾驭乐趣，还不没有不可。

底盘吊挂采纳舒适取向的标定，路上的细碎触动能够得体的过滤掉，在遭遇延续起伏路面时也能够很没有问题拉住车身，但源于偏软的吊挂设定会带来必定的松动感，但全体依旧能在平常行进进程中为车上成员带来惬意的乘坐体会。

静谧性部分，昂科威S 552T 车型的体现可圈可点，在经常使用速域下能够将外界噪音很没有问题发展过滤，尤其是启动机噪音与胎噪的隔绝十分出色。而当车速达到100km/h后，也能够很没有问题隔绝掉启动机噪音，风噪相对要大少许，但全在可接纳范畴。